這個是因為，混泥土出來時，一般離工地都比較遠、而且不能馬上被使用。所以在運輸過程中會先加入稍多一點的水，同時運輸中旋轉能有效的防止凝固

上面的回答很全面了。現在混凝土施工都要求廠拌，從拌和站到施工現場有一段距離，在運輸混凝土的過程中，為了防止混凝土的離析，罐車會邊走邊轉動。但是即使這樣，也是有時間限制，裝料，運輸，卸料整個過程最好不要超過60分鐘。

相信很多人都看過混凝土罐車的大筒一邊走一邊轉，有點像是六合彩的轉盤，不過掉下來的可不會是號碼球。所以，它到底為什麼要轉呢？總不會是司機無聊轉著玩吧。

其實大筒轉動是因為保障混凝土不發生離析和初凝。

但是攪拌並不是隨便攪拌就可以了，如果想豆漿機那樣轉肯定是不行。而一般罐車需要保證每分鐘10-30轉的速度，夏季可能更低，這是因為過於頻繁的攪拌反而會造成混凝土中的水分過度蒸發造成出料和易性差，影響混凝土構件澆築質量。

如果混凝土在半個小時到一個小時內不進行攪拌會發生水的離析，而在三小時後到十小時內不攪拌就會發生硬化（初凝）。當發生這些情況時，我們還是可以透過攪拌來讓混凝土回到原來的模樣，不過要記住的是，一旦硬化到一定程度就不可能透過攪拌恢復原狀了，畢竟都凝固了。

所以，攪拌車必須一邊開一邊轉啊轉，雖然一段時間不轉還可以挽救，但是總歸是麻煩的。

不過小時候每次看到攪拌車的時候，都會覺得這是大型可移動的糖炒栗子運動車。

孩子，那是因為他裝的是生料啊。就是沒有攪拌均勻的。當然要邊走邊轉啦。順便也可以防止凝固啊。這個車都是連軸轉的。要麼裡面是空的，要麼都在轉。

現代建築，現場攪拌混凝土已經越來越少，除非少量臨時需要一些需要現場攪拌以外，大規模使用的混凝土基本都是由混凝土攪拌站工業化生產而成。再由混凝土運輸車輛送至施工現場，完成混凝土澆築。

我們在馬路上看到的混凝土運輸車上面的大罐，始終都是在緩緩的轉動著。很多人都很奇怪，車上的大圓桶為什麼要轉動？

我們先了解一下大罐裡面的基本構造，簡單說大罐裡面，安裝有兩片具有一定傾斜角度的葉片，混凝土在裡面，就靠這兩片葉片來不斷的翻動。正轉時，混凝土不會出來，只有反轉，混凝土才會被翻倒出來。

那混凝土在裡面，為什麼要不停的翻動呢？，這要從混凝土的凝固特點來說起。

大家知道，混凝土是由水泥、沙子、石子和水，按照一定比例攪拌而成。剛攪拌好的混凝土，或者是始終攪拌的混凝土具有流動性，我們也叫做混凝土的“塑性”。

攪拌好了的混凝土如果停止攪拌，會很快的失去塑性而發生凝固。

1，混凝土的初凝

混凝土從加水攪拌開始，直至失去塑性所需要的時間很短，這個過程我們叫做“初凝”。初凝時間，根據混凝土設計標號不同而有所差異，一般是1--3小時，國家標準要求不少於45分鐘。

2，混凝土的終凝

混凝土從加水攪拌，直到完全失去塑性，並開始產生強度，這個階段，我們叫做混凝土的“終凝”。達到終凝的時間，一般都是在5--8小時，而國家標準，不得大於12小時。

從上面的介紹我們可以知道，混凝土攪拌好了以後，如果停止攪拌，將很快進入初凝階段。一旦進入了初凝，混凝土將不再具有塑性。沒有塑性的混凝土，將難以從混凝土運輸車的大罐中翻倒出來，也不可能輸送到大樓的高處。

因此，在混凝土攪拌站裝車後，大罐需要不停的攪拌，來防止裡面的混凝土進入初凝階段。

所以，我們看到的混凝土運輸車，都是在不停的緩緩轉動著。到了施工現場，大罐再反轉，混凝土就會順著裡面的葉片角度離開大罐，由提升機械送到需要的位置。