汽車高速行駛最主要能量消耗就是用來克服風阻，所以汽車在保障成員空間的情況下會盡力設計的流線型。首先要明白能量守恆定理，車輛高速行駛所感受到的風是車輛花費自身能量產生的，如果再在車上加一個風力發電機，那麼車子的風阻會更大，車子需要更大的能量才能達到原來的速度，而回收的能量因為能量轉換過程中的損耗必然小於花費的能量，顯然得不償失，而且還要增加一個風力發電機的成本。

風力都可以發電，為啥就不能發明一個風力汽車，比什麼新能源都要環保。不得不說，這樣的想法很好，但是，注意，以目前的技術，做不到。

我們看風力發電，是風力帶動扇面轉動，以此帶動發電裝置運轉，才能發電。就風力發電的扇面來說，長度就有60米，汽車能做到嗎？

有人說，可以將發電裝置裝在汽車上，行駛途中發電，這樣也能省不少能源。這種可行度也不大，想一想，你得裝多大的裝置，裝置運轉是不是產生阻力，有阻力了是不是增加了汽車油耗，到頭來還不是竹籃打水一場空？

所以，不要想這些沒用，這些問題，專家們已經考慮過了，還是多想想怎麼開車省油比較實在。

曾經有個二逼青年，某航的大學生，就用這個設計拿了個設計獎，笑死人了，理論上說，這就等於是踩著剎車在跑路，風車的風阻切切實實地消耗了燃油，而這部分燃油只有一部分轉化成電能。想發電可以，前提是當地風速不為零，而且風必須很大，能靠靜止的風力發電抵消發電效率不足而浪費的能量，而且汽車行駛方向必須為逆風。一般來說，知道能量守恆定律的正常人不應該犯這種二逼錯誤。