近幾年中國產車無論質量還是銷量有了質的飛躍。但汽車不是一個沙發加四個輪子那麼簡單，需要長期技術積累。韓系車剛進入國內質不咋好，但後期發力非常迅猛。

質量穩定性，韓系車是僅次於日系車。最近幾年韓系車質量下滑明顯，日系車也是如此。

韓系車有個很有意思的特點，車型換代就意味著造車技術又上了一個新臺階。

最近特火的LAFESTA，雖然1.6發動機可能會出現機油增多問題，但綜合實力不輸CIVIC。這個級別領克03也是旗鼓相當。但一個老品牌和一個新平臺新產品二者誰的誘惑力更大不言而喻。

南韓人有個特點，當你的技術以及能力比他強的時候，他會非常的敬佩你，並且他會努力的像你學習。

技術和能力不是憑嘴巴吹牛逼吹出來的，當年魯迅先生筆下的“啊Q”精神，這麼多年，倒是很好的延續下來了。

離韓系距離最近的只有奇瑞一家，看清楚，唯一的一家。但技術儲備差距也在十年，這就是差距，至於其它的山寨品牌說難聽點還沒起步，雖然都在造車，但是山寨螺絲為什麼要那麼設計都沒搞明白，也就會請水軍吹牛逼騙自己百姓了

韓系車質量比德日美系車差很多，與中國產大部分車質量差不多，有些中國產銷量好的車質量超過韓系車。不舉例，4S店直接試駕。

韓系也是有很高的技術的，不過這兩年領克，wey，比亞迪新能源，蔚來他們基本代表了目前中國最先進的造車技術。這些車的綜合素質可以說基本不輸韓系，甚至超過韓系！

尤其是領克，雖然個人對它也不是太喜歡（主要是水軍太多），不過三大件確實不輸韓系，甚至超過韓系！同級別比如領克01和TUCSON。

中國汽車行業2大特點：

①95%的中國品牌車，被中國車主買走。

②95%的美國別克車，被中國車主買走。