個人認為是全封閉的好。整體感強，便於清潔，整體保護髮動機。同時敢全封閉設計說明其品牌對自己的產品質量有信心，自認為發動機故障率比較低，不好有小毛病而經常維修。至於成本方面，我認為是可控，可承受的。

發動機艙封閉的，中國產有吉利，眾泰為代表，合資有賓士，寶馬，雪佛蘭等。其實歐美品牌中，封閉發動機艙多為豪華品牌。封閉的發動機艙的好處在於能防塵，但看起來更高階，整潔，美觀，給人的感覺高了不止一個檔次，這主要是發動機艙真的很亂很難看。但是最大的缺點就是散熱性不如沒有蓋板的好，車重增加，會帶來一定的油耗（短時間可以忽略不計），維修不便。沒有蓋板封閉的發動機艙除了難看點，其他也沒啥，散熱性更好，便於維修。歐美車雖有蓋板封閉，但多為豪華品牌，發動機艙大，便於散熱。對於中國產，個人覺得主要是為了提升視覺效果，營造高階感。

豐田CROWN發動機艙，看起來很舒服;想起前段時間網上一條評論:“作為修理工最討厭發動機艙用各種裝飾蓋，想找個東西難道要一個個拆開找麼”？ 我作為一個修理人員角度看，相比看到發動機艙各種零亂的部件、線束，我更願意看到這樣簡潔的發動機艙，我想沒有這些裝飾蓋並不能給維修人員帶來什麼好處。

發動機艙裝飾蓋好處也挺多的:1、調節周圍空氣流動方向速度，不會造成發動機區域性過熱；2、阻擋高溫熱空氣烘烤駕駛室等其他部件；3、防止上空大量灰塵直接落在發動機表面造成散熱腐蝕等不良影響；4、減少噪音！ 到於網上討論最激烈的話題:發動機艙裝飾蓋是否從中國產車上興起的！我個人並不感興趣！據說80年代的寶馬已經開始使用了該裝飾蓋！