這個問題要從兩個角度去看就很容易回答了，比亞迪是中國產品牌，在技術沉澱上肯定沒有雪佛蘭來的多吧，畢竟人家百年品牌。但不得不說，在電動車方面，比亞迪走的已經是國內最早最快的自主企業了。很多時候，中國產對比合資，由於技術不足，都是在用配置湊，想當然的，你肯定覺得秦pro 純電車的配置要比雪佛蘭暢巡高，但其實並不是。
秦pro EV16.99也就是第二個配置，電機最大功率120kW，最大扭矩280牛米，相比暢巡第二個配置16.49萬的星河版，扭矩更高達到350牛米，最大功率稍低110kW。在動力上兩臺車各有優勢，但扭矩優勢明顯的暢巡理論上加速肯定更快。
另外在科技配置上，你仔細看的話，兩者在配置表上其實很接近，該有的大家都有。但為什麼我要推薦暢巡，是因為合資品牌在軟實力上的表現往往要比自主來的強，我不想去研究比亞迪有多麼多麼厲害，我只是從趨勢來看而已。
既然價格差不多，那我肯定會選擇合資，以上是我的建議。你看電車上那些管道電線那麼複雜，而且自燃事故那麼多，我肯定會在能力範圍內選擇最靠譜的。
前者比較好，可以說是比亞迪近幾年來設計的最好看的車子，特別是車子的這個前臉，很霸氣的感覺，難怪銷售都說這張臉是龍臉，慢慢的也懂得欣賞了這個車的設計
這個問題要從兩個角度去看就很容易回答了，比亞迪是中國產品牌，在技術沉澱上肯定沒有雪佛蘭來的多吧，畢竟人家百年品牌。但不得不說，在電動車方面，比亞迪走的已經是國內最早最快的自主企業了。很多時候，中國產對比合資，由於技術不足，都是在用配置湊，想當然的，你肯定覺得秦pro 純電車的配置要比雪佛蘭暢巡高，但其實並不是。
秦pro EV16.99也就是第二個配置，電機最大功率120kW，最大扭矩280牛米，相比暢巡第二個配置16.49萬的星河版，扭矩更高達到350牛米，最大功率稍低110kW。在動力上兩臺車各有優勢，但扭矩優勢明顯的暢巡理論上加速肯定更快。
另外在科技配置上，你仔細看的話，兩者在配置表上其實很接近，該有的大家都有。但為什麼我要推薦暢巡，是因為合資品牌在軟實力上的表現往往要比自主來的強，我不想去研究比亞迪有多麼多麼厲害，我只是從趨勢來看而已。
既然價格差不多，那我肯定會選擇合資，以上是我的建議。你看電車上那些管道電線那麼複雜，而且自燃事故那麼多，我肯定會在能力範圍內選擇最靠譜的。