首保前在4.1-4.5之間徘徊。北京上下班行駛居多，現在早晚高峰自動25度空調基本穩定在5.5。本田宣傳的2點幾3點幾的油耗沒有任何參考價值（冷熱天都不開空調，路上車多空也開得巨肉等等前提條件限制的），4點幾也是每天路況比較好的情況才能達到。上下班開的暴躁點會上6.5。如果一直開sport的話，基本會維持在6以上。

高速120定速巡航，空調26一格風量，可以5.2-51油耗。日常順暢快速路速度80以下可以4.5以下。不開空調，不急加速，速度50-60左右可以3.3

說到油耗，首先說下發動機，Accord混動版不是缸內直噴，混動版搭載著一套由2.0L阿特金森燃油發動機與電機組成的i-MMD混合動力系統 0～40km是電機工作，40km/h－100km/h階段，由大功率的電機作為主要驅動源發動機輔助；100km/h以上的高速階段，將智慧切換至發動機直接驅動模式其中，燃油發動機最大輸出功率為107kW，最大輸出扭矩為175Nm，而電機最大輸出功率為135kW，最大輸出功率為315Nm。外觀與普通Accord差別不大，看尾部百公里油耗在四個左右。

我剛剛試駕過搭載第三代i-MMD系統10代Accord混動，2.0L阿特金森迴圈發動機的最大熱效率提高到40.6%，依然搭配雙電機直連式結構。動力引數不變，但實際動力性和經濟性小幅提升。工信部市區百公里油耗從3.0升降到2.8升，但市郊工況卻從4.9升增加到5.1升，綜合工況不變，仍為4.2升。

實測油耗方面，試駕車在我之前剛剛被3個人輪番虐過，我接手時表顯“本次駕駛”油耗達到百公里7.1升，我開了不到半程，油耗就降到了5.9升，開回4S店的時候降到5.0升，中途還有兩次地板油加速。日常代步沒有人像試駕這個開法，所以預計市區油耗應該可以很輕鬆地跑出不到5個油。

但要注意，10代Accord混動為了保證完整的後備箱空間，把電池佈局在後座下方，犧牲了一部分油箱容積，從老款60升變為48.5升。假如同樣百公里5升的油耗，新款的滿油續航要比老款少200公里左右。