▲蘇-57也講究。現實很骨感，在蘇-27基礎上實現跨越，或繼承了蘇-27部分技術，即中央升力體佈局，氣動效能上得到不少加分，降低了阻力，配之以可動邊條，升力係數提高不少。未來配上新的發動機，機動性還是不錯的。因為這跨代，在技術細節，還是比較用心的，有人說正面RCS值在0.5平米以上，也不是沒有道理，技術實驗要在使用中不斷改進提高，有先用起來的考慮，在現有技術上權衡經濟性，是一個比較現實的綜合考慮，應該說基本是成功的。戰鬥機不唯防，重在於攻，在反隱身能力上，結合蘇-35的成功實驗，採用機頭相控陣雷達與襟翼雷達的組合，多波段反隱身是比較得力的一手。我們知道，俄羅斯在防空系統上，不失其先進之處，用之在戰鬥機上，不得不說有極深的考慮和設計。這樣的設計，帶來的是高部署性和易維護性，不似F-22必須不停在趴在機庫裡刷塗料，對戰鬥部署造成極大妨害。
▲不樂觀的地方。比如風檔，採用的是兩片式的設計，不知是實驗狀態沒有來得及，還是設計如此，飛之多年，至少現在還看不出經過隱身修形，進氣道要改進成什麼模樣，現在還具有不確定性，一些技術細節略顯糙了點，不利隱身。致於成熟以後怎麼樣，姑且不論，粗粗看來，看上去做得不夠好，這正是與印度最終不了了之的原因，唯怕投了錢落了一個竹籃打水一場空。這二年受經濟拖累，加之印度退夥，蘇-57實現列裝的速度不是加快，而是有一點放慢了，以為都是錢的事，實在太難。如專家們指出的這些瘕疵，俄羅斯不會不知道，技術上實現起來應該說不太費勁。隱身能力作為五代機的重要技術指標，事關蘇-57成敗，哪會不潛心潛力呢？有人分析，只做為截擊使用，以為不免太過小瞧了俄羅斯，跨代飛機當可滿足全空域全要素使用，一型飛機一用幾十年，不說造得最好，也會力求更好，沒有理由像現在所說的這樣糟。
▲蘇-57也講究。現實很骨感，在蘇-27基礎上實現跨越，或繼承了蘇-27部分技術，即中央升力體佈局，氣動效能上得到不少加分，降低了阻力，配之以可動邊條，升力係數提高不少。未來配上新的發動機，機動性還是不錯的。因為這跨代，在技術細節，還是比較用心的，有人說正面RCS值在0.5平米以上，也不是沒有道理，技術實驗要在使用中不斷改進提高，有先用起來的考慮，在現有技術上權衡經濟性，是一個比較現實的綜合考慮，應該說基本是成功的。戰鬥機不唯防，重在於攻，在反隱身能力上，結合蘇-35的成功實驗，採用機頭相控陣雷達與襟翼雷達的組合，多波段反隱身是比較得力的一手。我們知道，俄羅斯在防空系統上，不失其先進之處，用之在戰鬥機上，不得不說有極深的考慮和設計。這樣的設計，帶來的是高部署性和易維護性，不似F-22必須不停在趴在機庫裡刷塗料，對戰鬥部署造成極大妨害。
▲不樂觀的地方。比如風檔，採用的是兩片式的設計，不知是實驗狀態沒有來得及，還是設計如此，飛之多年，至少現在還看不出經過隱身修形，進氣道要改進成什麼模樣，現在還具有不確定性，一些技術細節略顯糙了點，不利隱身。致於成熟以後怎麼樣，姑且不論，粗粗看來，看上去做得不夠好，這正是與印度最終不了了之的原因，唯怕投了錢落了一個竹籃打水一場空。這二年受經濟拖累，加之印度退夥，蘇-57實現列裝的速度不是加快，而是有一點放慢了，以為都是錢的事，實在太難。如專家們指出的這些瘕疵，俄羅斯不會不知道，技術上實現起來應該說不太費勁。隱身能力作為五代機的重要技術指標，事關蘇-57成敗，哪會不潛心潛力呢？有人分析，只做為截擊使用，以為不免太過小瞧了俄羅斯，跨代飛機當可滿足全空域全要素使用，一型飛機一用幾十年，不說造得最好，也會力求更好，沒有理由像現在所說的這樣糟。