區別在於發動機的型別，供油方式，以及發動機的燃燒方式。長安CS75的發動機採用的是1.5T發動機，它的進氣型式是渦輪增壓，供油方式是直噴，它的缸體材料和缸蓋材料均採用的是鋁。CS55雖然採用的也是1.5T渦輪增壓發動機，缸體和缸蓋材料也採用的鋁，但是CS55的供油方式是多點電噴，雖然都是1.5T ，但是在效能上還是有很大的差別的。CS75機油增多主要原因是直噴發動機無法避免的設計缺陷，發動機溫度過低，噴油燃燒不充分造成機油增多，而CS55採用的是多點電噴，兩款發動機在燃燒方式上是不同的。擴充套件資料：發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批次生產的適用性。