撇開堵車、汙染不談，相信每個人都能感受到私家車給出行帶來的方便，隨時可以出行，再遠再偏的地方只要路合適，私家車哪裡都能去，不管生活還是工作，大大提高效率，同時機動車在全球作為一個產業鏈，帶動上下游相關行業發展和自身科技技術研發，提供大量工作崗位，全球還在研發無人駕駛車，種種優勢為何要禁止。現在國家會鼓勵買新能源汽車和電動汽車，綠色出行無汙染，國家已經在大力淘汰老舊機動車和黃標車，推動提高燃油品質，實施嚴格的機動車尾氣檢測機制，實施限號限行，所以機動車尾氣會對環境造成一定的影響，但不是環境汙染的主力軍，國家實行的一系列制度，肯定會把機動車尾氣排放嚴格控制在一定範圍內，因此並不能因為環保問題禁止私家車這種一刀切行為。

原本就自相矛盾了，說明所謂專家已經開始認識到自己的盲目導致的錯誤了，油品質量問題未達標導致汽車汙染物超標了，所以死要面子不敢承認錯誤了只能改口了自己給自己找藉口了

汽車汙染大氣這個不假，但是如果僅僅將大氣汙染之源歸於汽車就未免有失偏頗，畢竟車是國家環保部門稽核透過達標方可生產的，車的糧食汽油也是國家直接控制嚴格把關達標才可以出售給車主的，到了最後再來一個汽車汙染大氣就位面有些過分了。汽車作為現代化的交通工具每個人都應該享受過其帶來的便利性，現在社會上叫囂汽車汙染大氣罪魁禍首的不是為了轉移注意力就是為了變相推動新能源汽車發展造勢所用，而另一方面鼓吹鼓勵消費者購買汽車又是為了經濟整體發展，畢竟汽車行業僅次於房地產行業，帶來的就業創造的效益都是非常可觀的，除非沒有辦法，誰也不會放棄這麼一塊大大的蛋糕。

汽車是國家產的，汽油是國家產的，不和格你出廠買給老百姓去使用，然後說你超標了。這是流氓制度，國家在想著辦法去坑消費者。

本身霧霾就是城市綜合症推動電瓶車是個未知將來、可想如果城市裡電瓶車普及那可能會出現很多的未知問題，充電問題電池問題質量問題廢電池處理問題等。

中國的很多政策都是相互矛盾的！這裡走專家的原因，但絕大多數是領導的責任。太多的領導沒有頭腦，對社會、對國家、對群眾沒有責任心！