謝謝邀請，對於計程車的不滿行為已是屢見不鮮了！首先從理解的角度上分析他們也是為了養家餬口才從事這份職業的，但是同時又有些許的社會矛盾在裡面，具體情況大多少人都不懂知道的也是心照不宣罷了。高額度的管理費用和消耗費用再加上自認為合理的收益抬高了出行成本從而產生了一種惡性迴圈發展。網約車在規範之後大至會出現同樣的問題。至於如何降低出行成本上來說是不可能的，你是方便了，可是司機後邊有一大隊人馬在問他要錢要吃喝，既不實際也是無法實現的。那共享資源能解決這個情況嗎？也是不可能的，只是變戲法般的換了一個馬甲。唯一的辦法是綠色出行，環保又實惠，想快速就要去消費，這個迴圈道理大家明白嗎？

這問題把人弄得挺好笑的，個人是個老計程車司機，說了不止一次這都不是問題！計程車是有國家管理部門管理的一個出行工具。也就是說遇上以上問題是可以解決並會對計程車司機有重處罰的機制！一臺計程車兩個司機，上車前要有審查背景，無三年駕齡，有暴力犯罪，吸毒，酒駕被處理過的都不行，更重要的是上車後規定每個月公安，運管都得要求帶車學習法治法規。每臺車有定位和錄影錄音還不能關閉。但有多少客群知道那就無解了。反正本人出門打車時從未讓司機拒載過，因為我從不在車下和被招停的司機說話，你空車牌打著，也停車了，我視為你我合同成立，上車後告之目的地。他不去也不行，有全程錄影和錄音。真遇上不帶的，你也不想正面衝突那怎麼辦？下車投訴電話，把車牌一報，客運部門一定會給說法！

不用你們操心整改，打投訴電話，運管負責停運學習並且罰款，不用你們出謀劃策。計程車如果違章多了，交警都會通知運管，停運學習。

這種事情從來沒有停止過。尤其是小地方，火車站汽車站是重災區，在開學放假的時段，對於有大學的城市，作為弱勢群體的學生更容易遇到這種情況。要說整改，首先就要建立起一個統一的管理系統和信用系統，重擊黑車，把所有計程車都納入到系統中。現在信用評級的職能只是民營企業（某滴）暫時在行駛。但是民營企業並沒有執法權，而且因為成本問題，很多時候認證備案什麼會偷工減料，這件事只能是政府機構來做。