怠速熱車這個是老式化油器發動機車型的操作流程，所以很多老司機都會有怠速熱車的習慣。但怠速熱車對現在的電噴發動機來說是不合適的，現在的電噴發動機只要在啟動發動機以後，等怠速回落到正常就可以上路行駛了，使用低速行駛熱車來代替怠速熱車，因為低速行駛熱車會讓發動機更快的升溫，降低發動機磨損和尾氣排放，所以電噴發動機都是不需要怠速熱車的。

車輛停放了一段時間尤其是經過了一個晚上之後再次啟動，因為發動機已經冷卻，溫度降低，很多人知道在真正行駛前要進行一下熱車，這樣對車輛有好處，不容易損傷發動機。那這熱車到底應該怎麼熱，有沒有什麼注意事項呢？

相信很多人知道要熱車，卻不知道為什麼要經歷熱車這一步。車輛停放了一段時間之後，機油會慢慢往下流，等早上車主發動車輛時，發動機的上半部幾乎是沒有機油的，這個時候馬上就正常行駛，發動機部分零件缺乏機油的潤滑容易磨損，所以需要發動機運轉一小段時間，等待機油再次潤滑到發動機的所有零件。

另一個原因是，汽車在行駛中所需要的汽油狀態是汽化的，但是冷車剛啟動，達不到致使汽油汽化的溫度，沒有完全汽化的汽油燃燒不會充分，這就容易導致積碳的產生乃至發動困難。

以上兩點就是熱車的主要原因。有人說夏天溫度高不需要熱車，冬天才有這個必要，這樣看來這種說法是不成立的，只是夏天熱車的時間可以短一些，冬天需要長一些，因為車輛發動機的潤滑和達到工作溫度與外界天氣的溫度關係並不大。

那我們到底應該怎麼熱車才比較好呢？有的車主就是原地怠速，這當然是可以的，只是停留的時間不要過長，這樣反而會增加油耗還會容易產生積碳。一般來說夏天半分鐘左右，冬天一分鐘就差不多了。不過剛開始行駛的時候還是需要低速並且穩速行駛，這時候發動機還沒完全達到真正的工作狀態，但是繼續原地怠速已經沒有必要，所以就以低速行駛來繼續熱車，直到發動機的水溫升高到至少60度以上，就可以正常行駛了。

其實關於熱車，既沒必要時間太長太緊張，但也不能完全忽略，平時用車時稍加註意就好了。