說一下，渦輪增壓和自然吸氣相比功率確實大一點，省油的話看執行在什麼速度上，打比方我的車是1.4T的，行駛速度在60-80公里渦輪沒啟動的時候，百公里油耗4.8-5.2左右，如果執行在100—120公里的時候，渦輪啟動後油耗會增加到6.5-7.8左右油耗，所以說看渦輪發動機省不省油的情況主要是看速度，如果一直爬坡就耗油，如果巡航的話油耗不是一般的少，當然，如果是1.8T或者2.0T的發動機，速度在多少的最省油我就不知道了，如果謝謝排量的車主可以在後面說下給大家參考

排量相同，當然是自吸省油。其實這麼對比是不對的，渦輪機的扭矩和功率是同排量自吸沒法比的，比也要和同功率扭矩的排量對比

個人看法，如果是排量相差不大的情況下，應該是自吸發動機比較省油，但輸出功率渦輪增壓發動機要比自吸發動機大得多。如果兩者的輸出功率相差不大的情況下，渦輪增壓發動機要比自吸發動機稍為省油，但要區分使用工況如在高速時要省得多些，在市內或塞車比較多的話，可能會出現省不了多少或不省油。總的來說，綜合日常使用工況，兩者其實是相差不多的。

朱博士回答：排量相差不大的情況下，自吸機要比渦輪增壓機省油。

比如2.0L和2.0T兩個發動機，如果裝在同級別的車上，2.0L的要省油。

上面說的兩個車，如果在同一段路上，跑同樣的車速，它們消耗的功率是一樣的，假設傳動系統的效率一樣，油耗主要取決於發動機的效率，哪個在該行駛工況下的效率高，哪個更省油。

自吸機的壓縮比一般比渦輪主要機的要高，在同等輸出功率下，自吸機的效率要高一些。

所以，上面的行駛工況，自吸車要省油。

我以前說過，渦輪增壓機的熱效率高，這是指發動機的最大熱效率。發動機的熱效率在每個工況下是不一樣的。

上面例子的兩臺發動機也一樣，2.0T的最大熱效率要高於2.0L，但是在它們輸出同等功率的部分負荷工況下，2.0T的熱效率低。

所以，要比較油耗情況，最好兩臺最大功率最大扭矩相當的發動機進行比較。就像90公斤重的人，和60公斤重的人比飯量，沒有意義。