摩托車行駛過程中需不需要使用離合器？主要看當前的車輛狀況，如果是加檔過程完全可以透過控制油門來進行換檔，但如果是減檔過程必須要使用離合器，不然輕則就會出現很明顯的頓挫感，重則還會出現打齒現象，所以這種情況行駛狀態不同操作不同。眾所周知摩托車的離合器它是動力傳輸過程中的一個緩衝裝置，它主要起傳遞和切斷動力傳輸的作用，正常情況下車輛起步或者換檔必須要使用離合器，因為只有這樣整個換檔過程才會更加流暢。

但隨著騎友駕駛技能的提升，在實際的使用中就會出現一些不合規定的操作，比如換檔不用離合器，下坡空檔滑行等違背機械原理的操作，雖然說這些操作在理論上是絕對禁止的。

不過實際的操作中還是有那麼一點點好處，比如下坡空檔滑行它就可以降低車輛的燃油消耗了，但換擋不捏離合器好像好處並不是很明顯，無非就是駕駛技能的一種顯擺。

正確的摩托車加減檔操作流程是鬆油門——捏離合器——加減擋——松離合器——加油門，這個過程中如果將離合器的操作步驟省略掉，升擋過程完全是可行的，這是因為車速和齒輪的速比基本上能保持一致，但降檔過程就不一樣，很容易會出現車速和齒輪速比不一致的現象，所以這種操作加檔可以降檔不行。

透過以上的介紹可以看到摩托車整個換擋操作過程中，捏離合器是一個必不可少的環節，而這個環節中省略離合器的操作步驟，其實並沒有多大的好處，所以對於大部分摩友來說老老實實按照規定進行操作是最可取的辦法，也是最科學的車輛操作流程，不使用離合器換擋可行並不代表它合理，所以換擋過程一定要捏離合器。

現在CG125升檔不用離合，油門加一點回油時就升檔這個掌握好比捏離合還順暢，但減檔很難掌握只有在低速時可以用。

摩托車掛擋要捏離合，行駛過程中換擋不用離合器是發動機轉速和車速控制的比較好。

摩托車掛檔時捏離合是為了平穩掛檔和換檔，減少對發動機的衝擊，並不是不捏離合就掛不上檔，只是在起步時如果不捏離合，直接掛檔就會使車前衝熄火，而如果是在行駛中，只要操作得當，收油門直接掛檔也不會有明顯的衝擊，只是這樣並不規範也不太好而已，空檔掛一檔時不捏離合車會向前跑一下並熄火是正常的。