汽車智慧的大面積使用，其實是在彌補汽車自身品質和品牌的不足，說白了就是噱頭。

汽車，就是一個交通工具，而不是娛樂工具，一切的配套設施必須以方便駕駛和減少司機的操作環節為前提，否則就是耍流氓。如果符合標準，方向就是對的，其他的都不應該存在。

有人說，司機有等待、侯訊號的時間，乘客也需要娛樂，那就產生出一個必要性的討論。為了一個不是必須用、偶爾用的功能去花業主的錢是不是值得，而偶爾用的功能是不是要影響或干擾司機的專注力？就以電話來說，不允許接打電話是不對的，因為司機有匯合和確認地點的義務，所以藍芽是必須的。但是是不是連微信也要實時接收？司機有能力判斷哪一個微信是用於聯絡的？哪一個是垃圾的？所以無限豐富的互聯功能對司機來說並不是好事。

有一些汽車品牌，在發動機、變速箱、底盤上沒有核心技術含量，只能在車載功能上下文章，成為不懂車一族的買點，如果僅僅是為了促銷，也是可以理解的，畢竟大家都要吃飯，但如果在這些不必要的功能上投入巨資又轉嫁給消費者的話，可要警惕了。

以上言論不針對任何品牌，如有言中，算它倒黴。

智慧功能的多樣化和冗餘化是兩個方向。現階段的大部分廠商是將過度的配置堆砌，真正的多樣化是將科技配置簡單化，具象化（簡單可以理解為電影中鋼鐵俠的實驗室）。

最終車輛還是會迴歸至出行或者是說科技出行。車輛的屬性也將會越來越鮮明，有駕駛樂趣的車型、有乘舒適的車型、有無人貨運車型等等。