短期不看好。長期得看中國是不是有足夠的戰略穩定期和決心去堅持下去。民航發動機講究的是可靠性和容易維護，以及!省油和環保。之前中國並沒有這方面粉經驗，軍用發動機都還沒敢說完全自主，民航就更別說了。愛國，也沒必要閉著眼。

目前，國防建設裝備需求迫切，軍用發動機市場潛力巨大。中銀國際表示，未來10年，預計空軍、海軍新增的軍用飛機總數將在3，000架左右，對應發動機需求量超過6000臺，中國未來10年軍用航空發動機市場銷售需求將超過1700億元，發動機後期維修市場需求超過1100億元。

民用航空發動機市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經過多年發展已經形成相當大的規模，而以中國為代表的新興市場將接棒發達國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機規模的膨脹勢必將催生相關航空發動機的需求，結合波音、空客等的預測，考慮到航空發動機價值佔整架飛機20%左右，預計，未來10年，中國民航發動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上，可見行業市場經濟需求量大。截止2016年底，至2016年底,中國民航運輸飛機機隊數量(不含港、澳、臺)達到了2933架。飛機在使用過程中，動力系統需要不斷的維護，有時需要更換零部件、附件等，中國擁有大量數量眾多的航空飛機，其潛在動力附件的市場需求更是驚人，預計到2017年年底，行業需求超過30億元。

航空維修業是民航運輸業的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒佈實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域，按產品類別可分為：機體大修、航線維護、發動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。未來20年，全球機隊複合增長率為3.4%，從2016年的24540架增長到2026年的34437架。 增速最快的兩個地區中國和中東，其中中國在未來20年間需要補充約6200架新飛機。隨著中國航空業的蓬勃發展，相關的動力附件業的發展規模將會擴大。