當初的計時培訓的主要出發點是防止教練員的吃卡拿要，由於有的學員給教練好處，那麼教練會對該學員在練車的態度或教授方面就會抱有認真負責，這樣一來的話，對那些勤勤懇懇一心一意學車的同學就顯得不公平，當然，駕校最終也會根據每個教練底下的學員考試透過率來掛鉤其績效獎，只是教練會在學車的過程中會施加無形的壓力來提示學員！那麼現在的計時培訓開始後，透過向駕校買教練的時間來學車，就顯得相對正規，不過我認為上有政策下有對策，計時培訓也不能完全杜絕教練的貪婪，比如同樣的時間，他故意教的稍微緩慢，那麼所學同樣的技術的學時就會更長，所花費的金錢就會越多，所以我覺得還是需要靠自己睜大眼睛，仔細甄別駕校的正規程度以及教練的口碑與品德！

小樂身處浙江杭州，以杭州學車市場舉例:

我們平時通常理解的學費其實可以分為兩個部分：固定費用和學時培訓學費。

固定的費用有兩部分：分別是政府部門和駕校收取的。這部分的支出相對是固定不變的，也就是說只要是初次報名學車的學員都必須要交這筆費用。大家可以看清這些費用具體包括什麼，後續切勿被忽悠重新繳費。

學時培訓費用:

新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》正式實施，首次明確了學員培訓里程不得少於300公里，並規定了每個科目的學時。C1照規定科目一培訓課時為12課時，科目二為16課時，科目三道路駕駛24課時，安全文明駕駛培訓課時為10課時，每個學時為60分鐘，有效學時不得低於45分鐘。 雖然現在杭州地區學時收費還未正式實施，但現在學時培訓費用我們可以大致等價推算，以每學時85元左右為例，那我們學時培訓費用大概在3000元左右。

提問:為什麼以每小時85元為例？

回答:杭州物價部門給出的學車基準價為72元/小時，駕校可根據各自的成本再上下浮動20%的範圍，這一標準也不能突破。也就是說費用最高限價是86.4元/小時，最低限價是57.6元/小時。

小樂發現經過推算後的費用與杭州目前報名學車的價格幾乎一致。如果每位學員可以在規定學時內學完並一次性透過的話學車成本是沒什麼增長的，但是如果掛科多次需要重複培訓的話額外的學時培訓費用將抬高我們的學車成本。