加拿大初創企業 Watfly 展示了名叫 Atlas 的飛行器的概念設計，特點是採用了可垂直起降（eVTOL）的單排四旋翼設計。
見慣了在四角排布轉軸的旋翼機，Atlas eVTOL 的渲染圖著實讓我們眼前一亮。
據說這麼做的好處是能夠在懸停時更容易保持穩定性，防止風速瞬時變化、且電機能夠瞬時響應，以便在幾分之一秒內恢復平衡。
其次，Watfly 希望 Atlas eVTOL 概念機能夠具有更強的視覺衝擊力。此外擺尾機帶來了某些相同控制面板的效率優勢，而沒有許多傾斜旋翼設計那麼高的複雜性。
一旦使用者選擇加快速度，整個機身都可以迅速調整前傾姿勢。為了避免使用者長期保持無聊的姿勢，Atlas eVTOL 的單座艙設計還能夠獨立旋轉。
無論機翼是向上、水平、還是介於兩者之間的任何位置，坐姿都可以保持直立，不會因為仰角過大而始終讓肚皮曬太陽。
除了乘坐的舒適度，Atlas eVTOL 還能讓機艙的俯仰保持相對的穩定（即使被微風吹動了機翼）。在感到滾動和偏航的時候，懸停的功能就更加重要了。
公司聯合創始人 Gonzalo Epinoza Graham 在接受 Robb Report 採訪時稱，其希望透過碳纖維來打造 Atlas eVTOL，整機重量 285 磅（129 公斤）、高 8.2 英尺（2.5 米）、翼展長 15 英尺（4.6 米）。
Atlas eVTOL 的設想最大巡航速度為 125 英里/小時（200 公里/小時），最大載荷 250 磅（113 公斤），電池約是特斯拉的 1/4、可在 2 小時內充滿電，提供 15 分鐘懸停、或飛行約 1 小時。
Graham 希望明年以 15 萬美元（約 106 萬 RMB）左右的價格銷售 Atlas eVTOL 飛行器。
不過在此之前，它需要先透過美國聯邦航空管理局（FAA）的超輕量級認證，以便有執照的使用者在大部分地方隨意停放。
加拿大初創企業 Watfly 展示了名叫 Atlas 的飛行器的概念設計，特點是採用了可垂直起降（eVTOL）的單排四旋翼設計。
見慣了在四角排布轉軸的旋翼機，Atlas eVTOL 的渲染圖著實讓我們眼前一亮。
據說這麼做的好處是能夠在懸停時更容易保持穩定性，防止風速瞬時變化、且電機能夠瞬時響應，以便在幾分之一秒內恢復平衡。
其次，Watfly 希望 Atlas eVTOL 概念機能夠具有更強的視覺衝擊力。此外擺尾機帶來了某些相同控制面板的效率優勢，而沒有許多傾斜旋翼設計那麼高的複雜性。
一旦使用者選擇加快速度，整個機身都可以迅速調整前傾姿勢。為了避免使用者長期保持無聊的姿勢，Atlas eVTOL 的單座艙設計還能夠獨立旋轉。
無論機翼是向上、水平、還是介於兩者之間的任何位置，坐姿都可以保持直立，不會因為仰角過大而始終讓肚皮曬太陽。
除了乘坐的舒適度，Atlas eVTOL 還能讓機艙的俯仰保持相對的穩定（即使被微風吹動了機翼）。在感到滾動和偏航的時候，懸停的功能就更加重要了。
公司聯合創始人 Gonzalo Epinoza Graham 在接受 Robb Report 採訪時稱，其希望透過碳纖維來打造 Atlas eVTOL，整機重量 285 磅（129 公斤）、高 8.2 英尺（2.5 米）、翼展長 15 英尺（4.6 米）。
Atlas eVTOL 的設想最大巡航速度為 125 英里/小時（200 公里/小時），最大載荷 250 磅（113 公斤），電池約是特斯拉的 1/4、可在 2 小時內充滿電，提供 15 分鐘懸停、或飛行約 1 小時。
Graham 希望明年以 15 萬美元（約 106 萬 RMB）左右的價格銷售 Atlas eVTOL 飛行器。
不過在此之前，它需要先透過美國聯邦航空管理局（FAA）的超輕量級認證，以便有執照的使用者在大部分地方隨意停放。