波音737是大飛機。
波音737-300資料：
翼展：28.9米
機長:33.4米
經濟佈局載客:149人
貨艙容積：30.2立方米
最大商載:16噸
最大油箱容量：20105升
最大起飛總重:62噸
最大載重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
動力裝置：兩臺CFM56-3渦扇發動機（最大推力：22000磅）
最高飛行高度(米)11280
最大巡航速度(公里/小時)831
波音737是美國波音公司生產的一個短途客機系列，它是目前世界上民航機中生產壽命最長、交付量最多的系列，至今訂單已達7,000架，當中5,009架已交付。737計劃在1964年展開，到今天經歷了三代的產品：737-100/-200最早期的型號，是用低涵道比的渦輪噴氣發動機；其後第二代的737-300/-400/-500確保了737成為目前為止世界上最成功的窄體民航客機系列，高涵道比的渦輪風扇發動機提高了經濟性和降低了噪音水平；最新一代的737為737-NG（NG是“Next Generation”的縮寫，意指“次世代”之意），機身從短到長分別是-600/-700/-800及-900型。
波音開發737的目的，是要填補波音客機系列中，短距離低容量客機的空缺。當波音於1964年開始開發737時，市場上已經有英國的BAC1-11與DC-9等短距離低容量客機，波音的開發明顯地已經落後。為加速開發進度，波音儘可能使用波音707與波音727的技術；其中機身就是共通的。
然而好景不常，在其中一次靜力測試中，一對機翼在承受到設計負荷的95%時突然斷裂(國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍)。機翼於是需要再行設計，但這卻為737帶來了超卓的機翼設計，適合於短跑道升降與上佳的高空巡航能力。總括來說，737的設計程序較快，成本也較低，機身可以容納一排6個座位；相比之下，1-11與DC-9一排座位只有5個。
波音737是大飛機。
波音737-300資料：
翼展：28.9米
機長:33.4米
經濟佈局載客:149人
貨艙容積：30.2立方米
最大商載:16噸
最大油箱容量：20105升
最大起飛總重:62噸
最大載重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
動力裝置：兩臺CFM56-3渦扇發動機（最大推力：22000磅）
最高飛行高度(米)11280
最大巡航速度(公里/小時)831
波音737是美國波音公司生產的一個短途客機系列，它是目前世界上民航機中生產壽命最長、交付量最多的系列，至今訂單已達7,000架，當中5,009架已交付。737計劃在1964年展開，到今天經歷了三代的產品：737-100/-200最早期的型號，是用低涵道比的渦輪噴氣發動機；其後第二代的737-300/-400/-500確保了737成為目前為止世界上最成功的窄體民航客機系列，高涵道比的渦輪風扇發動機提高了經濟性和降低了噪音水平；最新一代的737為737-NG（NG是“Next Generation”的縮寫，意指“次世代”之意），機身從短到長分別是-600/-700/-800及-900型。
波音開發737的目的，是要填補波音客機系列中，短距離低容量客機的空缺。當波音於1964年開始開發737時，市場上已經有英國的BAC1-11與DC-9等短距離低容量客機，波音的開發明顯地已經落後。為加速開發進度，波音儘可能使用波音707與波音727的技術；其中機身就是共通的。
然而好景不常，在其中一次靜力測試中，一對機翼在承受到設計負荷的95%時突然斷裂(國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍)。機翼於是需要再行設計，但這卻為737帶來了超卓的機翼設計，適合於短跑道升降與上佳的高空巡航能力。總括來說，737的設計程序較快，成本也較低，機身可以容納一排6個座位；相比之下，1-11與DC-9一排座位只有5個。