目前全時四驅的車型都集中在SUV裡。但如果說買全時四驅的轎車，車型多在30萬以上的豪華車型上。想要買一款物美價廉的全時四驅轎車，不妨看看這款車，不到20萬起步價，整車進口。
說到純進口的車型，能夠帶來的第一反應就是豪華，而相對於合資和中國產的車型來說，純進口的車型能夠有著更為精密的工藝，在質量方面也能夠有著一定的提升。斯巴魯作為一款純進口的品牌來說，並沒有太大的豪華感，雖然它有著超高的價效比和精密的造車工藝，但是依舊改變不了它“小眾”的身份。
斯巴魯無論是從技術還是價效比方面都不輸目前市場上火爆的日系品牌，只不過可能在營銷方面差了一些，所以才一直在國內都並沒有太好的市場，但它獨家的水平對置發動機想必會成為不少消費者的大愛。這一次為大家帶來的是斯巴魯旗下的Legacy，該車定位於一款中型車，整車的售價區間為20.48萬元到24.78萬元，受關稅調整的影響，在大部分地區它目前有著一萬元左右的優惠。
在外觀方面，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，與六邊形的邊框相搭配，帶來了比較年輕的氣氛。兩側霧燈周圍也採用了比較誇張的樣式，結合鍍鉻的裝飾，在視覺上帶來了很強烈的衝擊力。
車身的側面，依然是主打年輕的風格，雙腰線的設計折射出了很強烈的運動氣息，雙幅式的雙色輪轂也讓更多的年輕消費者們為之所動。尾部微微翹起的小鴨唇讓它看起來更像是一臺效能車，中部粗壯的鍍鉻飾條也採用了貫穿式的設計，讓整車看起來更加的大氣，單邊單出的排氣在現在這個時代看起來似乎有點“out”。
內飾方面，整體上的佈局比較簡潔，三幅式的方向盤和銀色飾條的拼接都帶來了很強烈的年輕氛圍，雙炮筒式的儀表盤也在視覺上增加了不少的運動氣息。
在動力上，斯巴魯Legacy全系搭載的是一款2.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達175匹馬力，最大的扭矩可達235牛·米，與之匹配的是一款CVT的無級變速箱。值得一提的是，該車全系標配了前置的全時四驅系統。
目前全時四驅的車型都集中在SUV裡。但如果說買全時四驅的轎車，車型多在30萬以上的豪華車型上。想要買一款物美價廉的全時四驅轎車，不妨看看這款車，不到20萬起步價，整車進口。
說到純進口的車型，能夠帶來的第一反應就是豪華，而相對於合資和中國產的車型來說，純進口的車型能夠有著更為精密的工藝，在質量方面也能夠有著一定的提升。斯巴魯作為一款純進口的品牌來說，並沒有太大的豪華感，雖然它有著超高的價效比和精密的造車工藝，但是依舊改變不了它“小眾”的身份。
斯巴魯無論是從技術還是價效比方面都不輸目前市場上火爆的日系品牌，只不過可能在營銷方面差了一些，所以才一直在國內都並沒有太好的市場，但它獨家的水平對置發動機想必會成為不少消費者的大愛。這一次為大家帶來的是斯巴魯旗下的Legacy，該車定位於一款中型車，整車的售價區間為20.48萬元到24.78萬元，受關稅調整的影響，在大部分地區它目前有著一萬元左右的優惠。
在外觀方面，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，與六邊形的邊框相搭配，帶來了比較年輕的氣氛。兩側霧燈周圍也採用了比較誇張的樣式，結合鍍鉻的裝飾，在視覺上帶來了很強烈的衝擊力。
車身的側面，依然是主打年輕的風格，雙腰線的設計折射出了很強烈的運動氣息，雙幅式的雙色輪轂也讓更多的年輕消費者們為之所動。尾部微微翹起的小鴨唇讓它看起來更像是一臺效能車，中部粗壯的鍍鉻飾條也採用了貫穿式的設計，讓整車看起來更加的大氣，單邊單出的排氣在現在這個時代看起來似乎有點“out”。
內飾方面，整體上的佈局比較簡潔，三幅式的方向盤和銀色飾條的拼接都帶來了很強烈的年輕氛圍，雙炮筒式的儀表盤也在視覺上增加了不少的運動氣息。
在動力上，斯巴魯Legacy全系搭載的是一款2.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達175匹馬力，最大的扭矩可達235牛·米，與之匹配的是一款CVT的無級變速箱。值得一提的是，該車全系標配了前置的全時四驅系統。