年輕家庭選車一定要選三缸車嗎？通用集團有些看不起人了……
沃蘭多的問題不僅限於發動機，優缺點具體如下：
1、外觀年輕時尚但空間水平一般，車身尺寸4684*1807*1628、軸距2796mm，作為別克GL6的換殼車這臺車的橫向與立體空間都很適合2+2+2六座，然而沃蘭多卻用了2+3五座以及2+3+2七座。這種座椅佈局的七座車用車體驗總會很差，進入第三排需要移動中排座椅降低了便利性，第三排座椅空間狹小沒有良好的用車體驗，所以只是好看的沃蘭多並不實用。
2、沃蘭多的內飾視覺效果是雪佛蘭汽車普遍的風格——毫無設計感，飛翼式的中控臺在Equinox這臺車上已經被吐槽了多年，大面積硬塑膠的內飾板以及中控也確實有些廉價感，黑不出溜的內飾配色多多少少有些壓抑。這與追求時尚與活力的年輕消費者的審美似乎有些偏差，車外看著不錯進入車內後的購車熱情會瞬間降溫。3、沃蘭多最大的問題是落後的三缸發動機，三缸機的缺點是執行中必然產生振動，振動又會帶來明顯的噪音，NVH的體驗之差決定了這臺車是有些徒有其表的。而且使用的三缸機還是落後的多點電噴技術，其燃燒效率與主流的缸內直噴發動機對比要差的多，簡而言之則是動力一般油耗高，如果調校激進的話則油耗還要高一些。
沃蘭多的空間水平一般、座椅佈局不理想、發動機水平相當的低，只有6AT變速箱還算比較理想的型別，然而通用集團的AT近幾年的口碑也不是很好。這麼臺技術落後的低端車是不是還不如寶駿的Rm5呢？這麼評價也絕對不是錯，人家的發動機雖然也是通用的落後機型但至少是四缸機，變速箱用CVT不過價格也要低一些；擴大對比範圍的話還有面對宋max，嘉際1.8T版等車，這些車的綜合性價比同樣碾壓沃蘭多。
通用汽車持有的技術儲備可以說吊打德系與美系車，但是這個有些自負的品牌“沉迷於三缸”必然會被邊緣。年輕的汽車消費者往往比中老年汽車消費者更有判斷分析能力，套用相聲圈的一句話：欺老別欺少，新一代的汽車年輕消費群體已經越來越懂車了，拿出誠意來吧。
年輕家庭選車一定要選三缸車嗎？通用集團有些看不起人了……
沃蘭多的問題不僅限於發動機，優缺點具體如下：
1、外觀年輕時尚但空間水平一般，車身尺寸4684*1807*1628、軸距2796mm，作為別克GL6的換殼車這臺車的橫向與立體空間都很適合2+2+2六座，然而沃蘭多卻用了2+3五座以及2+3+2七座。這種座椅佈局的七座車用車體驗總會很差，進入第三排需要移動中排座椅降低了便利性，第三排座椅空間狹小沒有良好的用車體驗，所以只是好看的沃蘭多並不實用。
2、沃蘭多的內飾視覺效果是雪佛蘭汽車普遍的風格——毫無設計感，飛翼式的中控臺在Equinox這臺車上已經被吐槽了多年，大面積硬塑膠的內飾板以及中控也確實有些廉價感，黑不出溜的內飾配色多多少少有些壓抑。這與追求時尚與活力的年輕消費者的審美似乎有些偏差，車外看著不錯進入車內後的購車熱情會瞬間降溫。3、沃蘭多最大的問題是落後的三缸發動機，三缸機的缺點是執行中必然產生振動，振動又會帶來明顯的噪音，NVH的體驗之差決定了這臺車是有些徒有其表的。而且使用的三缸機還是落後的多點電噴技術，其燃燒效率與主流的缸內直噴發動機對比要差的多，簡而言之則是動力一般油耗高，如果調校激進的話則油耗還要高一些。
沃蘭多的空間水平一般、座椅佈局不理想、發動機水平相當的低，只有6AT變速箱還算比較理想的型別，然而通用集團的AT近幾年的口碑也不是很好。這麼臺技術落後的低端車是不是還不如寶駿的Rm5呢？這麼評價也絕對不是錯，人家的發動機雖然也是通用的落後機型但至少是四缸機，變速箱用CVT不過價格也要低一些；擴大對比範圍的話還有面對宋max，嘉際1.8T版等車，這些車的綜合性價比同樣碾壓沃蘭多。
通用汽車持有的技術儲備可以說吊打德系與美系車，但是這個有些自負的品牌“沉迷於三缸”必然會被邊緣。年輕的汽車消費者往往比中老年汽車消費者更有判斷分析能力，套用相聲圈的一句話：欺老別欺少，新一代的汽車年輕消費群體已經越來越懂車了，拿出誠意來吧。