曲軸轉向間隙是指曲軸軸向間隙和徑向間隙，這個軸向間隙是指曲軸沿著水平面可以移動的距離，如果還不明白，可以參考下圖這個圖，也就說在曲軸安裝好的情況下，可以使用一把螺絲筆左右方向移動曲軸，這個左右可以移動的最大距離就是軸向間隙。

這個軸向間隙的標準是：0.04-0.14mm，最大軸向間隙是0.18mm，這個測量可以使用塞尺或者百分表等工具。如果大於最大的資料，那麼就說明曲軸左右移動的距離過多， 需要更換止推片，不然會造成曲軸異響，嚴重會造成曲軸斷裂，因為曲柄與軸頸過渡圓角處的裂紋是橫向裂紋。

徑向間隙如下圖所示，這個間隙是指曲軸旋轉時上下的移動量，具體的測量方法是在沒有安裝曲軸軸承蓋時，在上面放入塑膠間隙規，在安裝好主軸承蓋（在安裝軸承蓋的時候要注意箭頭方向和標記）後再拿下來間隙檢查，主要是看塑膠間隙規最寬處，這個徑向間隙標準值是：0.016-0.039mm，最大軸向間隙是0.05mm，如果超過這個資料，需要更換軸承蓋或者曲軸。

如果徑向間隙過大的話，會導致曲軸彎曲，曲軸的彎曲會加速活塞連桿組、曲軸軸頸和軸承的異常磨損。

綜上所述，曲軸的軸向間隙和徑向間隙對發動機的影響是很大的，主要是造成活塞連桿組、曲軸軸頸和軸承的異常磨損，如果更加嚴重的話，還會造成曲軸因為軸向受力過大而斷裂。

1:、如果曲軸的軸向間隙過大，則曲軸前後竄動和衝擊，在曲軸前後端產生異常響聲，主軸承內的潤滑油不容易保持，因而加速機件的磨損。

2、發動機曲軸是工作條件極為苛刻的部件之一，承受週期性的作用力，間隙過大，必然會產生撞擊，致使曲軸軸頸磨損嚴重。同時，影響發動機功率輸出的平穩性，產生過大振動（特別是曲軸的扭轉振動）。

3、軸向間隙過大，運轉時會產生晃動和噪聲；間隙過小，當曲軸膨脹時會卡住。檢測的方法：一般是在曲軸一端裝卡環或擋圈限位，而另一端軸向自由。

4、曲軸前後竄動帶動連桿連桿側面摩擦曲軸軸柄發動機產生異響發動機曲軸容易損傷的部位主要就是與連桿瓦接觸曲軸的工作面，如果機油壓力過低潤滑不良機油過髒都會引起曲軸異常磨損另外就是曲軸前後油封的位