本田汽車在國內的知名度還是比較高的，對於很多的消費者來說，對於本田汽車，最大的認可應該就是它的發動機，所以也流傳著一句話，叫做“買發動機送車”，從側面也能夠反映出本田汽車在內飾用料方面的表現並不是很好，前幾天筆者身邊的一位朋友就提了一款本田XRV，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
其實對於本田汽車我個人還算比較喜歡，但是買車的時候也要考慮到價效比，其實我更喜歡的是日產Qashqai，畢竟Qashqai的定位是一臺緊湊型SUV空間配置，包括髮動機各方面的效能都比本田XRV要好一些，但是在看車的時候，家裡人對於本田XRV是比較喜歡的，讓我不太明白的是這款車型的定位是一臺小型SUV，但是他的第2排空間表現，確實可以和緊湊型SUV相媲美，所以最後也就選擇了本田XRV。
本田XRV的外觀設計很圓潤，整車的外觀辨識度也很高，但是定位是一臺小型SUV，所以看起來，並不是特別的有氣勢，車身側面的線條設計很流暢，比較有新意的一點就是它的後排門把手採用的是隱藏式設計，可能是因為美感的原因，它採用了一個溜背的設計，但是侵佔了一部分，後排乘客的頭部空間，使得後備箱的空間表現也並不是很好，整個尾部最吸引人的就是一體式尾燈而這個設計，也是和本田Vezel的一個最大區別。
整車的內飾設計比較經典，亮眼的地方不多，採用的是非對稱式的設計風格，整車車內使用了大面積的硬質塑膠件，要知道這款車型的指導價已經快接近於15萬了，但是依然沒有使用真皮方向盤，座椅也是織物的，而對於配置方面，還是能夠接受，它配備了前後排頭部氣囊，車身穩定系統後駐車雷達兩種駕駛模式切換，自動駐車以及可開啟的全景天窗等。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2017款1.8L EXi CVT舒適版，這款車型的指導價149,800元，優惠幅度其實並不是很大，而且我是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價13萬元，我感覺這款車型的價效比表現只能算一般，然後再加上購置稅，保險上牌等其他的費用，落地大概在15萬元左右，但我一直不明白為什麼這款車型的第2排空間表現那麼好。
本田汽車在國內的知名度還是比較高的，對於很多的消費者來說，對於本田汽車，最大的認可應該就是它的發動機，所以也流傳著一句話，叫做“買發動機送車”，從側面也能夠反映出本田汽車在內飾用料方面的表現並不是很好，前幾天筆者身邊的一位朋友就提了一款本田XRV，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
其實對於本田汽車我個人還算比較喜歡，但是買車的時候也要考慮到價效比，其實我更喜歡的是日產Qashqai，畢竟Qashqai的定位是一臺緊湊型SUV空間配置，包括髮動機各方面的效能都比本田XRV要好一些，但是在看車的時候，家裡人對於本田XRV是比較喜歡的，讓我不太明白的是這款車型的定位是一臺小型SUV，但是他的第2排空間表現，確實可以和緊湊型SUV相媲美，所以最後也就選擇了本田XRV。
本田XRV的外觀設計很圓潤，整車的外觀辨識度也很高，但是定位是一臺小型SUV，所以看起來，並不是特別的有氣勢，車身側面的線條設計很流暢，比較有新意的一點就是它的後排門把手採用的是隱藏式設計，可能是因為美感的原因，它採用了一個溜背的設計，但是侵佔了一部分，後排乘客的頭部空間，使得後備箱的空間表現也並不是很好，整個尾部最吸引人的就是一體式尾燈而這個設計，也是和本田Vezel的一個最大區別。
整車的內飾設計比較經典，亮眼的地方不多，採用的是非對稱式的設計風格，整車車內使用了大面積的硬質塑膠件，要知道這款車型的指導價已經快接近於15萬了，但是依然沒有使用真皮方向盤，座椅也是織物的，而對於配置方面，還是能夠接受，它配備了前後排頭部氣囊，車身穩定系統後駐車雷達兩種駕駛模式切換，自動駐車以及可開啟的全景天窗等。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2017款1.8L EXi CVT舒適版，這款車型的指導價149,800元，優惠幅度其實並不是很大，而且我是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價13萬元，我感覺這款車型的價效比表現只能算一般，然後再加上購置稅，保險上牌等其他的費用，落地大概在15萬元左右，但我一直不明白為什麼這款車型的第2排空間表現那麼好。