1.使用條件或者僅僅是在高層建築物中傳送車輛。每當它在這種旋轉中行進時，車輪不在平坦表面上，導致輪胎之間或輪胎之間的不同磨損。地形條件或多或少受到輪胎磨損的影響。例如，車輛經常在崎嶇的道路上行駛，有“活水牛”，輪胎邊緣與路面之間的接觸面不均勻;踩更多輪胎會更快磨損。
2.由於傳輸結構和負載分佈對於四輪驅動車輛，由於地形條件或曲軸驅動，輪胎可能由於載荷分佈而受到不均勻磨損。在單輪驅動車輛（前部或後部）上。安裝在驅動軸上的輪胎通常磨損得更快。此外，前軸和後軸之間的不均勻分佈的負載也導致不同軸上的輪胎具有不同的磨損。因此，專家還建議，經過一段時間的使用（約10,000公里），車主應該輪胎。
3.由於蒸汽壓力不合標準如果輪胎充氣壓力過高，則輪胎踩踏輪胎中部以使磨損更快。另外，輪胎的張力會減小接觸面，減少摩擦，這意味著制動效能;輪胎太緊張了。低壓輪胎將導致車輪“擠壓”並擠壓。此時，汽車的重量將在輪胎的兩側變重，導致輪胎磨損更快。缺乏壓力也會增加接觸面，增加摩擦意味著增加燃料消耗。儘管存在標準壓力，但由於車輛超載，輪胎磨損也更可能發生。
4.由於車輪偏轉角度多數情況都是由於車輛的四輪定位資料失準造成的。四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位轎車是發動機前置前驅型，使前輪負荷較大，導致前輪比後輪磨損嚴重。同時還要負責轉向等控制，汽車轉向過程中，前輪比後輪行程長些，常期積累下來，也增大了前輪的磨損。汽車剎車時，汽車重量前壓，前輪磨損大增。另外由於前後軸懸掛定位角度的不同，使各輪胎磨損程度和磨損位置也不同。長此下去會使輪胎偏磨更為嚴重，不僅降低了輪胎的使用壽命，還存在很大的安全隱患
1.使用條件或者僅僅是在高層建築物中傳送車輛。每當它在這種旋轉中行進時，車輪不在平坦表面上，導致輪胎之間或輪胎之間的不同磨損。地形條件或多或少受到輪胎磨損的影響。例如，車輛經常在崎嶇的道路上行駛，有“活水牛”，輪胎邊緣與路面之間的接觸面不均勻;踩更多輪胎會更快磨損。
2.由於傳輸結構和負載分佈對於四輪驅動車輛，由於地形條件或曲軸驅動，輪胎可能由於載荷分佈而受到不均勻磨損。在單輪驅動車輛（前部或後部）上。安裝在驅動軸上的輪胎通常磨損得更快。此外，前軸和後軸之間的不均勻分佈的負載也導致不同軸上的輪胎具有不同的磨損。因此，專家還建議，經過一段時間的使用（約10,000公里），車主應該輪胎。
3.由於蒸汽壓力不合標準如果輪胎充氣壓力過高，則輪胎踩踏輪胎中部以使磨損更快。另外，輪胎的張力會減小接觸面，減少摩擦，這意味著制動效能;輪胎太緊張了。低壓輪胎將導致車輪“擠壓”並擠壓。此時，汽車的重量將在輪胎的兩側變重，導致輪胎磨損更快。缺乏壓力也會增加接觸面，增加摩擦意味著增加燃料消耗。儘管存在標準壓力，但由於車輛超載，輪胎磨損也更可能發生。
4.由於車輪偏轉角度多數情況都是由於車輛的四輪定位資料失準造成的。四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位轎車是發動機前置前驅型，使前輪負荷較大，導致前輪比後輪磨損嚴重。同時還要負責轉向等控制，汽車轉向過程中，前輪比後輪行程長些，常期積累下來，也增大了前輪的磨損。汽車剎車時，汽車重量前壓，前輪磨損大增。另外由於前後軸懸掛定位角度的不同，使各輪胎磨損程度和磨損位置也不同。長此下去會使輪胎偏磨更為嚴重，不僅降低了輪胎的使用壽命，還存在很大的安全隱患