切諾基2500裝備的是原來的2.5升四缸發動機 切諾基目前旗下只有一個車型，吉普2500。其又分為四驅款和兩驅款。 兩個“盒”組成一個車身 切諾基造型方方正正，線條筆直，從外觀上基本可以分為兩個“盒”，發動機“盒”和車身“盒”。總體來說其外觀既談不上前衛也談不上落伍。不過從側面看上去，倒顯得很乾淨利落。車內空間一般，對於身材比較高的人來說，前排空間可能不夠用，後排空間更顯狹小。前面板裝飾略顯溫馨(這個修飾有點彆扭)，也很實用，不過部件與部件之間間隙比較大，還是顯得裝配工藝不過關。另外一些裝飾件的邊緣也是見稜見角，在某些時刻可能會是不安全的隱患。 四驅的2500，雖是承載式車身，但底部依然堅固 吉普2500搭載的是2.5升的4缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由於吉普2500本身車體較輕，動力還是不錯的。懸掛方面，切諾基不是十分先進，四驅版的還是使用的前後整體橋，簧下質量較重，再加上車身較輕，所以透過一些質量不好的路面時乘坐不是很舒適。但是在野外，車身較輕便顯出了優勢，尤其在爬坡方面，吉普2500不遜於一些世界頂級suv。但由於使用的承載式車身，在落差較大的崎嶇路面上車身會有吃緊的感覺，較早的就達到了極限狀態。 野外行使極限較早，但改裝潛力很大 不過另一方面，根據廣大車主的反應，吉普2500的改裝潛力還是很高的。再加上它售價比較容易讓人接受，所以此車很適合手頭不是很富裕但很熱愛野外行使的人。 北京吉普生產的Jeep2500自上市以來，一直有著中國經濟型SUV旗艦的美譽，憑藉著其良好的品牌號召力和極高的價效比優勢，在市場上呈現出供不應求的局面。與原款相比，2005款Jeep250005款不僅繼承了以往的諸多優勢，同時顯著增強了產品的運動感和時尚感。其包括ABS、電動天窗、倒車雷達等多達11項的全新改進與升級，充分保證了車輛的越野能力和透過壞路及雨雪溼滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、臺階、壕溝等)。
切諾基2500裝備的是原來的2.5升四缸發動機 切諾基目前旗下只有一個車型，吉普2500。其又分為四驅款和兩驅款。 兩個“盒”組成一個車身 切諾基造型方方正正，線條筆直，從外觀上基本可以分為兩個“盒”，發動機“盒”和車身“盒”。總體來說其外觀既談不上前衛也談不上落伍。不過從側面看上去，倒顯得很乾淨利落。車內空間一般，對於身材比較高的人來說，前排空間可能不夠用，後排空間更顯狹小。前面板裝飾略顯溫馨(這個修飾有點彆扭)，也很實用，不過部件與部件之間間隙比較大，還是顯得裝配工藝不過關。另外一些裝飾件的邊緣也是見稜見角，在某些時刻可能會是不安全的隱患。 四驅的2500，雖是承載式車身，但底部依然堅固 吉普2500搭載的是2.5升的4缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由於吉普2500本身車體較輕，動力還是不錯的。懸掛方面，切諾基不是十分先進，四驅版的還是使用的前後整體橋，簧下質量較重，再加上車身較輕，所以透過一些質量不好的路面時乘坐不是很舒適。但是在野外，車身較輕便顯出了優勢，尤其在爬坡方面，吉普2500不遜於一些世界頂級suv。但由於使用的承載式車身，在落差較大的崎嶇路面上車身會有吃緊的感覺，較早的就達到了極限狀態。 野外行使極限較早，但改裝潛力很大 不過另一方面，根據廣大車主的反應，吉普2500的改裝潛力還是很高的。再加上它售價比較容易讓人接受，所以此車很適合手頭不是很富裕但很熱愛野外行使的人。 北京吉普生產的Jeep2500自上市以來，一直有著中國經濟型SUV旗艦的美譽，憑藉著其良好的品牌號召力和極高的價效比優勢，在市場上呈現出供不應求的局面。與原款相比，2005款Jeep250005款不僅繼承了以往的諸多優勢，同時顯著增強了產品的運動感和時尚感。其包括ABS、電動天窗、倒車雷達等多達11項的全新改進與升級，充分保證了車輛的越野能力和透過壞路及雨雪溼滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、臺階、壕溝等)。