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  • 1 # 使用者1950740589480

    機翼不僅可以這樣裝,還有不少試驗機型號。這叫前掠翼,和後掠翼相對。但絕不是把機翼前後倒過來裝。

    前掠翼最有名的型號應該是俄羅斯蘇霍伊的Su-47金雕了,也只是個試驗機並無量產計劃,北約代號“小木桶”。

    後掠翼

    氣流透過機翼,形成上下壓力差產生升力。而一部分氣流在透過機翼時是被加速的。

    當飛機越來越快,即使在亞音速飛行中,這部分被加速的氣流會率先達到音速,形成一塊區域性超音速區。這樣飛行阻力會驟增。

    而機翼後掠,迎著機翼氣動幾何面的氣流則為飛行速度的cos後掠角,直接就降低了。可以進一步提高飛行速度,推遲區域性超音速區的出現。

    不同於平直翼,因為機翼後掠,氣流還有了一個橫向的分量,從機翼內側向外側跑,也就是展流。

    這個展流特別討厭,會擾動正常的氣流,導致更容易失速。

    控制飛機滾轉的副翼通常是在機翼最外側(因為靠外滾轉扭矩比較大,力臂長嘛),而越靠外,展流越嚴重。這造成了翼尖比翼根更容易失速,飛機整體失速之前先失控,這哪行啊!

    原始噴氣的機翼上會裝翼刀,簡單粗暴地把展流攔住強行摁回去,不僅提高了結構重量還增加了飛行阻力,新飛機是看不到這個設計了。

    有的飛機在機翼中間前緣裝個鉤子狀結構,也可以改善展流。

    鴨翼拉出的有益渦流也可以改善展流。

    兩階後掠,臺階那個地方也可以產生有益渦流,把展流往回拽。

    前掠翼

    不同於後掠翼,因為在前掠情況下翼尖比翼根靠前,幾乎不受展流影響。而翼根處因為有機身擋著展流,也受到了抑制。這麼從空氣動力學上看來前掠翼比後掠翼方案更優啊!

    但是因為前掠翼結構在機動時會產生巨大應力,翼尖還會產生致命的震顫,而到現在還沒有合理的最佳化方案來解決,所以沒有任何量產機型應用。

    《星際爭霸》神族的科技,應該完全可以量產這種戰機了吧。不過最帥的前掠翼戰機還是電影《絕密飛行》裡虛構的諾斯羅普格魯曼F/A-37Talon,可變前掠翼加鴨翼,全收起狀態則佈局轉為後掠翼。

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