作為一個只跑了四五單順風車的新人，最糟心的就是遇到一些素質不高的乘客，特別是那些出發到達目的地在什麼娛樂場所的女乘客，出順風車的錢還想要專車服務，按導航路線走也嗶嗶，等紅綠燈也嗶嗶，車上刷視訊不管有多少人開外放，下車關門還甩門…（當然其中也有素質比較好的），現在看到這樣的單一律不接，省心

全面封殺順風車，自從有了順風車，每次開車出去必堵車，順風車隨意變道，隨意減速，開車玩手機，毛病一大堆，不能很好的管理，比出租車還壞！看到榮威i6，東風，奇瑞，比亞迪一系列的白色車，立馬一頭火！

你們吃了沒事幹，開順風車，我以前就是喜歡上軟體看看，我在高鐵站附近商業體工作，有一次晚上22:00下班下暴雨，看到有高鐵站兩個乘客和我一個小區，馬上退出app，拜拜你們吶，自己慢慢打車去，讓出租車司機賺錢餬口

1.乘客素質有待提高，

2.司機被冠以黑車之名，隨時有被處罰風險，

3.一旦出現事故，保險什麼的全部拒賠，經濟損失難以估算，

4.不再順風帶人，可以隨意安排時間和行程，

看了這麼多吐槽，發現了一個共性問題，選擇呼叫順風車的乘客多數是價格敏感客戶，對支付的車費額度非常敏感，不然不會選擇順風車，完全可以支付更多的車費尋找專車或呼叫出租車。既然是價格敏感客戶，當然會算計所謂的價效比。他們每花出一分錢都要得到他們計劃中應得的服務或產品價值。

所以如果各平臺還想盤活順風車業務的話，要在源頭上撲滅這些劣質客戶的不合理要求。呼叫順豐車之前就明確告知順風車客戶，車主只負責哪些服務內容，多餘的要求請自行與車主協商並支付相應的費用。

我有幸做過一次順風車的車主，但是，對結果實在是無話可說，本來順風車的目的是讓車主和乘客雙方在經濟上得利，對環境還有好處，但是，那些乘客把自己作為上帝，一定要送到小區家樓下，否則不付錢也不給好評，想想算了，上帝實在是伺候不起啊

拉過十幾次順風車，後來就登出了，這玩意不賺錢就算了，主要乘客跟大爺似的，高速非要開窗，翹二郎腿這都算小事，說是兩個乘客實際上三個人，沒標註行李，結果兩個大箱子一堆雜物，還有電話怎麼打都不接，有時候接乘客跑半路結果乘客隨意取消的行程的，現在寧願自己一個人自己開車來回老家，也不願意為了貼補這麼點油費，費心費力的，不值得。

怎麼說呢，早早的就註冊了嘀嗒，相同的起點到終點從最開始的十五元降到現在的十一元，嘀嗒是溫水煮青蛙一點一點的降，降一塊錢的時候我還會順路拉人，降兩塊的時候我就不會再接單了無論這人多順路，平臺膨脹了不能慣著他們，一段時間以後我也沒覺得我缺什麼錢，開車更舒服了，這才是買車的本意啊。

不守時的人太多，零時取消的太多，需要等待的太多，花的時間太長，路不熟悉違章多，太順路的單子太少，不願分享高速費的太多。有啥意思？

冒著被處罰的風險帶個人，兩邊的里程數相差太多，跑那麼遠的路太不划算了！一群二逼還把順風車當私家車、當專車用就算了，還給差評，說是沒送她上床！誰開順風車誰倒黴！

在滴滴開了一兩個月，每天上下班三十幾公里，也簡單說點感受。

1.順風車這東西總體還不錯，接了27單，掙了1000塊車費（包括滴滴給的獎勵）。確實減輕了我的油費負擔，當然指望這個掙多少，不現實。今早拉了一個，我自己主動走的高速，我一個人肯定不走，接個順風車，走下也不虧。

2.接單的原則，一定要90%的順路，80%左右的我要看下具體路程，確實順路的也接接。接單了，不熟悉的路會問下乘客附近能不能停車啥的。還要注意時間，畢竟自己上班不能耽誤，最好打好提前量，我會高德地圖導航看下，目的地是單位，中間加兩個乘客的起始點，看看總路程。

3.我最討厭不守時的，碰到過一個小姑娘，說好的時候，還拖拉了10分鐘，害我上班差點遲到，後來她的單子就自動忽略。還有個也是個小姑娘，也會遲到個3，4分鐘，也不怎麼接她的單子了。還有就是不戴口罩的，雖說可以無責拒載，但是我都繞路過來到了，想想也就算了。

4.起始點都是按照導航來的，還沒碰到過說是讓去小區裡面接的。快到終點，有些乘客會主動說就近靠邊下，不用拐進去。

5.總的來說，還是自己差錢，掙點油費。自己正常上班的路都挺順，大部分高架，下高架不久就到單位了。接順風車，就可能要走市區路線，一路紅綠燈堵車啥的就比較多了。

順風車本來是個很好的事情，對車主來說，可以有人分攤油費，甚至還能賺點，對乘客來說，花了打車不到一半的價格就可以享受專車的待遇，到門口接送到門口，對國家來說，減少了出行負擔，節能減排了。

但為什麼這麼好的事情，國家也在大力提倡，卻弄的很多車主不願意接單呢，個人認為有以下幾個原因：

一是滴滴平臺最早開發順風車模式，過度照顧乘客的感受，順風車的本源應該是以車主的路線為主，順路的乘客搭乘一下，平臺卻讓車主繞行幾公里上門去接乘客，並且再繞行幾公路去送乘客，可能考慮的是車主有車方便，但耽誤了車主的時間，增加了車主的油耗，也就是說車主的時間成本和用車成本都增高了。

二是現在越來越多的乘客，沒有理解透順風車的定義，認為自己出錢了，就像大爺似的，態度很傲慢，我曾經接過幾個單子，早上那麼金貴的時間，愣是讓我等15-20分鐘，而乘客竟然是去買早餐了，真是氣人啊，為了掙點油錢，把自己弄的很生氣，自然不划算，所以乾脆不接了。

三是現在國家對順風車的政策還不太明確，雖然交通運輸部一再強調順風車屬於公益出行，屬於愛心行為。但事實上很多城市對順風車的規定還不太明確，以本人所在的城市為例，最早關於順風車的規定徵求意見後就沒有了下文，遲遲沒有正式規定，車主怕交通執法人員查到拉順風車，以非法網約車為由進行處罰，一年可能都掙不了五千塊錢，而被抓住一次至少5000元起步，承擔不起這個風險。

四是現在關於順風車到底是否納入網約車管理的規定不明確，造就的順風車投保成為難題，如果投私家車的保險，萬一拉著乘客的時候出現事故，保險公司以非法網約車為由拒絕賠付，豈不是賠了夫人又折兵，如果投營運險的話，一年一萬多，順風車都掙不了這麼多錢，更不可能花這麼多錢買保險。

現在的網約車不像剛開始的時候，新鮮事物，各種問題還沒顯現，乘客多車主也多，接單率也高，體驗像專車一樣，而價格卻只有專車的一半不到，所以發展的異常的迅猛，這兩年慢慢地各種問題就出來了，而政策和規定總是慢慢的去適應時代的發展，再加上很多乘客的不體諒不理解，傲慢的態度，才造就了現在的局面，越來越多的車主不願意接順風車的單子了。

最後想說的一點是順風車不管是對車主還是乘客還是國家，都是一個特別好的事情，希望會越來越規範，越來越多人能接受並互相理解，對環境保護和能源消耗有百利而無一害。

3/1日那天由於只有自己一個人開車，幾百公里想著在平臺接了一單，結果半路被運政查車了，詢問了同行人身份，就說了在嘀嗒上面接的單，順路回去的！運政說只要收錢就是非法營運。又問運政，電視上面交通運輸部長不是說鼓勵民間順風同行嗎？運政回答，那是鼓勵有營運資格的！！瞬間無語，這是給老百姓玩套路啊，然後運政查看了手機微信，還有接單記錄，確認了不是專門跑黑車的，就說了句會根據情況從輕處理。因為有親戚朋友平時在跑滴滴車，他們有扣車的情況滴滴平臺都會幫忙出運政罰款的，所以被扣車後，聯絡了嘀嗒客服，客服說我們會協助您處理的，問什麼時候幫處理，客服說15天內，15天內！結果呢，15天過去了沒有任何回覆。再打電話去還是說會有客服專員處理，結果過了一個月還是沒有任何回覆和處理！一個多月了打客服都是同樣的回覆會有專員處理！現在自己交了罰款（1.5萬）去提了車，才知道，這些平臺都是一樣，只管收錢，不管事情！順路載人無事倒好。一旦有閃失，平臺肯定是能推責任就推責任的！各位司機朋友如果單純為了省油錢，還是不要相信嘀嗒這種平臺！我總共接了不到20單，罰的款都夠跑北京幾次了！

談起順風車……呵呵

記得2017年廣東回老家工作以後，自己在東區上班順豐車一段時間，基本還都過得去（人氣 素養 等等各方面）。就在順風車20天左右後的十幾天裡發生了三次不愉快:

1. 成年男人。早起約好時間7:10我到對方現場，結果我習慣性的早早過去了6:50到，然後打電話對方稱事太急 ，說我太慢了（話比較粗）。！！後來還投訴了我！98分一下子下到了80分左右！

2.女孩。當時剛過紅綠燈 突然有個自動派單，對方電聯感覺比較急，我就馬上調頭又過紅綠燈，（紅綠燈前後50米處） 不到兩分鐘，我電話對方，對方稱臨時有事不出發了。！！最後一看還好沒有闖紅燈。

3.工業大學女學生 ，她說大一。

本省外市一個女孩在坐客車時生成訂單，對方途中電話我不低於五次，說堵車了。我等了對方將近兩個小時（因為我位置在家，事情不很急），後來到了 給我說了位置 我看著她坐了計程車，就這樣！

還有一次 23元錢沒有得到兌現，（對方沒支付）

期間電話客戶後臺幾次 （感覺對車主沒有保障，只對所謂消費者保障）

現在的我（疫情除外）經常省內來回跑，每次都是一個人 歲月靜好。

對於順風車這個話題，真是說多了都是淚，作為一個曾經業餘跑過一個多月順風車的車主，分享一下我的經歷，就知道為啥我再也不開順風車了。

我是2015年8月底左右開始跑順風車的，因為我一直在廣州的科學城上班，然後住在佛山，每天路上來回80公里，當時知道有順風車這個模式之後，覺得挺好的，乾脆在滴滴上註冊了賬號，開始試著跑起來了，因為進場出去跑客戶，所以有事沒事都會看看有沒有順路的就接一個單，一個月的時間下來，因為正常要上班，只是開車時間順手接單，大概跑了1000多塊錢吧。

應該說大多數選擇順風車的客人都還是挺通情達理的，但是也遇到過一些奇葩的人。因為我開的是一輛HIGHLANDER，車比較大，我也比較愛惜講衛生，但是有時候就會碰到這樣的人，我在約定的路口等著了，非得讓我開進小區去接人，也沒什麼行李，然後拽的很，覺得我順風車就應該跟專車、快車一樣服務到家，好在我脾氣也還算好，忍著沒發飆，大不了我說這單我不接了。

有幾次遇到的是下單的時候說的是一個人坐車，上來的時候來了3、4個年輕人，在車上嘻哈打鬧，還有酒氣熏天的，搞得我車裡面烏煙瘴氣的，最後還得去洗車，掙的那單的錢還不夠我洗車的費用。

還有一兩次則是到了約定的時間、約定的地點，遲遲不見人下來，讓我等了1、20分鐘，才看到人慢吞吞的過來，要麼就跟我說要換個地方上車，我再吭哧吭哧的開過去，總之挺折騰人的。

最鬱悶的是吃了兩次罰單，一次是去白雲機場送家人，回程的時候想著看有沒有單，結果沒看清楚，違章跨線行駛還是什麼來著反正吃了一張罰單，200塊沒了，另外一次則是去天河軟體園一家公司談合作的事情，結束了出了停車場準備走人，停在路面順手看有沒有順路的單，結果就那麼不湊巧，後面想起了警笛聲，來了一輛交通巡邏車，帶違章拍照的，好吧，150塊又沒了，那叫一個鬱悶啊。

所以，一個月的順風車經歷給我的感受是，沒賺到什麼錢，還賠進去洗車、罰單的錢，還花了不少時間、精力在上面，還要被人耍脾氣使臉色，覺得你丫就是個跑出租的，那我不是給自己找罪受嘛，立馬就不幹了。

當然，這中間也有一些不錯的體驗，比如有一次拉了一個同行年輕人，聊了之後覺得小夥子挺不錯的，加了微信之後，後來給挖過來到我部門來工作了。另外一次則是遇到一個鄰居，也是同行一家公司的主管，後來因為相互認識了，談成了一筆合作。還有一個則是我們公司附近其他公司的職員，坐了好幾次我的順風車，也聊熟了，加了好友經常聯絡。所以，順風車也不是一無是處的，在這個過程中還是能夠遇到一些有趣的人和有趣的故事，還是有收穫的。

不過，這些收穫和付出相比，太不值得了，有這個時間和精力，我不如多忙點自己的工作，多陪陪家人好了，又不差這點錢，幹嘛去體驗這種人生百味呢？

這方面我就有很多話想說了。

我這基本上19年十、十一月份跑的，離職無聊想補個飯錢，就武漢你想賺個幾十塊 不空車跑 跑完四單 不拼車的情況下往往要花五六個小時跑完，身心疲倦，而且有些乘客真是氣死你不償命，每次接到單子會提前和乘客打電話說什麼時候到，讓他提前做好準備，可事實情況往往十個只有一兩個會準時，其他的都要等，還有的讓你進小區，都已經確認行程了我也就懶得取消，最長的讓我等了半小時，格外有的地方不能停車，很怕違章，等人的時候那真是煎熬，有的人會說為什麼不取消，可能是窮吧，加上喜歡百分百這個數字，這可能被稱之為下賤吧，還有一點原因就是喜歡和不同的聊天增長一點見識什麼的挺有意思的，後面就沒跑了。

還有這兩款軟體設計很不合理，他按直線距離給你算路程，哪有那麼多直路給你，所以接單一定要先導航一次，不然你看著很近，結果繞路一二十公里，也導致很多好單子等你覺得合適就已經被別人搶了，偶爾無聊接下就好了，別認真。

看我的好評率就應該知道我個人素質還是不錯的，挺有耐心的。可有些人真的把順風車當專車，極其不守時，估計遲到是順風車問題最大的地方，只有司機遲到會被提醒，乘客什麼的毫不在意，如果取消訂單，又白跑接乘客的路程又導致差評投訴什麼的，會很煩心，所以這東西能別碰就別碰，保持身心愉悅吧，最大的好處可能是真有些順路的，節省了個油費，希望乘客素質越來越好吧。

“為什麼越來越多的車主放棄開順風車，情願一個人獨自開車？”

為什麼？直接點，錢少，不值得。

順風車的出現，應當說是共享經濟真正利國利民的，然後，大家用著用著，發現他變味了。

從司機的角度出發，得不到他想要的回報而且責任更重了。開順風車的時候 ，大家都說，可以分攤一點用車成本。這個收益，其實，不能說不多，也還算可以，基本可以把單程的油費抵掉。如果說，大家都客氣點，這個事是挺好的，然而，司機發現，事情並沒有那麼簡單。

為什麼不簡單呢？司機外帶個陌生人的目的，第一是省錢；第二，路途可能有點遠，找個人作伴，路上說說話，免得無聊犯困；第二，想借機會多交個朋友。對於大多數做過順風車車主的人來說，面對的乘客完全不是他們想象的樣子。大多乘客就像做專車一樣的，覺得花了錢就是上帝了，上了車連個起碼禮節性“你好”都沒有，全程只顧玩自己的手機。有些，還會有各種不靠譜的要求，比如要趕時間，一路上各種催開快車；車上抽菸吃東西；鞋上一大把泥水，也不抖幾下；或者帶一堆東西，還多上人，甚至要求超載。總的來說，作為乘客的一方，把司機的心傷透了。

還有一個很重要的，就是司機收了乘客的錢，那麼他也是有各種責任的，比如發生意外的時候，這點就顯得很重要了。所以說，就為了那麼點點錢，孫子一樣開個車去接去送，最後還要可能承擔他擔不起的責任。因此，本想要真正要順風的車主，空車是最好的選擇，畢竟養車實在不差這點成本。

順風車，字面意思就順路載你到達距離目的地的車。然而現在順風車對於乘客來說已然變成廉價的滴滴或計程車了，在一些人的眼中坐這個車只是為了省錢，而不是為了互相方便；對車主來說，約束力太強，要去接一些乘客這原本是正常的，但是有些乘客要求進小區、要求在固定位置停車、要求在禁停路段乘車或下車，乘客遲到沒問題，你遲到會扣分，還有些壓根兒就不是給自己叫車，導致接人的時候根本就對接不上；我有很多實際例子其中有兩個和大家分享一下：1.前一天晚上聯絡好的訂單，早上提前10分鐘到達目的地，連續打了三個電話均無人接，15分鐘後手動撤消行程，浪費15分鐘還沒有接到人，如果我沒有等足夠的時間按順風車標準是不是我將會被扣分？2.早上下班一看有單還不錯（2公里左右就到了不算遠），到達以後和乘客溝通（怕黃道牙子違章），把車停在了路邊公交站臺後面的停車位裡，又是15分鐘，期間溝通了一次才知道不是本人坐車，本人在另外一個地點，也不在車的起點，而真正的乘客打不通我電話（能打通才怪），最後找到車了，還說我怎麼停這了？直線距離5米左右，中間隔了一排車，另外接受了一個送他的老太太的鄙視之眼，除了關後備箱非常用力以外，就是一上車就說哥們快點我趕時間！我說地點方面我和下單的人溝通過了，你們怎麼溝通的我不知道，時間方面我是順風車不是計程車，但我儘量！我說你著急都和人約好了，怎麼不打車啊！回答到：順風車不是便宜嘛！

順風車我感覺它的初衷應該是相互方便，而不是盲目的只方便一方面的人。

下圖是我的順風車接單截圖，因為以前每天上班比較遠所以收入比較高，後期因為工作調動就很少跑了。

在回答這個問題之前，我們得先了解“順風車”到底是一款什麼樣的產品？

1、對於滴滴來說，起初順風車是唯一一款盈利的產品，但現在滴滴已經將順風車重新定義，那就是不以盈利為目的！

2、對於順風車司機們來說，順風車是讓自己順路拉一個客人，順帶補貼下油錢。

3、對於乘客們來說，乘坐順風車可以節省一點錢。

總之一句話，順風車看似三贏的局面，但為何現在越來越多的司機寧願空車也不接順風車的單？說出來原因也是讓很多網友們心酸！

對於司機們來說，現在滴滴的補貼們有了，而乘客們的態度又不好，何必去找這個罪受呢？

給大家說一個真事，我曾經拉過一個很奇葩的人，自己下單2天了沒有人接他的單子，後來他自己加了10元的感謝費，第三天我看他的單子還在，然後我就接了，把他送到了目的地，下車後就直接給我一個差評，還評論我額外收費，這樣的乘客，你們惹得起？當然了，也有部分乘客還是很好的。

還有一次，我拉了一個客人，結果客人自己沒有守時，反而說滴滴司機沒找準地方，最後下車的時候又是一波差評。不少司機們的信用分就是在這樣的情況下減少的！

但有句說句，現在大多司機之所以不願接順風車的訂單，主要原因還是不賺錢，不僅是順風車，滴滴對專車和正常的車都是有著很高的抽成，這也使得不少滴滴司機們吐槽。

而值得一提的是，滴滴居然要在1月9號開始停止稽核新司機，真心沒看懂滴滴在玩什麼花名堂？

首先，貼圖證明我是跑過順風車的，所以來回答自己的經歷和內心感受！

我是19年4月29日註冊的順風車，曾經熱衷跑跑順風車，甚至一度當專車來跑，一天每個平臺跑滿四單，我都是週末來跑，平時上班坐公司通勤車，不開車。

跑了一段時間，我發現順風車有以下幾個方面的問題：

1、接了單，就相當於簽了合約，自己為了履約會有壓力，開車變得急躁和煩悶了，因為你要準時到達，還要準確找到定位的地方，心理有負擔，不管客戶是否催你，你自己都著急，急於儘快完成工作，心態跟自己開車出去完全不一樣。

2、順風車本意是資源共享，對車主是順手行為，補貼油費，對乘客是節約成本，但很多乘客要求確實無理，把你當專車來要求，雖然我們順風車也是提供服務，但絕對沒有專車那麼高，既然你願意拼車，就要承擔拼車所帶來的時間和路程變化，否則您著急就叫快車或計程車。

3、順風車平臺對距離的預測，實在不準，通常要跑很遠去接人，很近的訂單時間又無法匹配，要麼現在出發去很遠接人，要麼在很近的地方等很久，當然這不能怪平臺，客戶下單他們控制不了。所以我最爽的一單是，去虹橋接我老爸，正好順路有人去虹橋乘高鐵，順路率90%多，一單80多元，幾乎夠來回油費了。

其實，越來越多的車不願跑順風車，無非是機會成本和時間成本發生了變化。

時間成本，如果你在順路接單的時間段內，同樣無法創造收益，那麼接單還算是有利可圖的，畢竟你已開啟行程要去往某地，順路接單時間也沒浪費太多，而不接單你也要去某地，除非你不是真正的順風車。

所以，不願意跑了，說明你對收益的轉化率不認可了，不管是機會成本還是時間成本，都不足以滿足你的胃口而已。

我還是會跑順風車，但我不會再接很不划算的單子了，如果哪天我去外地，我會考慮接一次城際的單子，可能收益會很不錯！