問的純屬廢話，計程車能有啥前圖？就是賺錢餬口唄，幹得再好也就是個拉車的駱駝祥子，年輕人要有理想，趁年輕敢拼搏要奮鬥，要緊跟時代潮流，做一些有發展前途的，社會有巨大需求的行業，最好還適合自己並且自己對這個行業有濃厚興趣，並能勝任的，那麼把他做到極致即使從小做起也能成就不平凡的事業，不知認同我的建議嗎？

看了大家的反饋，在這裡，我一說個人的觀點。我認為，任何一個行業都有它的發展空間，只是事在人為而已。計程車想生存，想發展，必須有一個翻天覆地的變化。

第一，管理部門要提高出租車准入門檻，把一些高學歷，高素質的人員納入這個隊伍。提高服務質量。為乘客提供高階的服務。

第二，淨化管理部門的執法隊伍，淨化出租車市場，讓各種黑車，高仿車，下線車和私家車無處藏身。

第三，把計程車和公共交通區別開來。在國外，計程車是一種高消費的行業，如果你已經申請了所謂的“低保”，是不允許乘坐計程車的，被人舉報，會被取消“低保”資格的。

第四，取消公司管理經營，讓他們全部變成私有或者國有。嚴格考核，嚴格執行優剩劣汰制度。

第五，提高營運價格，降低營運成本。

等等一些舉措，一定會讓出租車的春天，再回來的。

看一些不瞭解內情的人胡說八道，忍不住說兩句！一臺計程車至少現在和可以預見的二十年內養活一家人不是問題，前提是自己的車自己跑！月入過萬輕輕鬆鬆！

你自己要清楚自己的位置，計程車行業是你從事的工作，把工作幹好就是前途，更進一步就是發展為計程車公司。思想要開放，不要只剝削自己掙錢，要讓其它人開車為你掙錢。這就是發展。

我覺得現在開出租車的司機，從收入來講比不了過去拉黃包車的人，因為個人收入養一家人養不了，如果想買房子在城市裡，就不要幹這個行業，廣州搞客運的車輛有幾十萬輛在專業運營，生意不好時許多人就議價哄外地人，城區塞車特別嚴重，許多時候小車沒有自行車快，人行天橋修得太少，紅綠燈路口夜間無人走照樣亮，上百個司機和乘客等得發毛，好象紅綠燈是專門罰款者使用。

開出租永遠沒有出路，到國家法定53歲不允許開出租時，已經病上身了，在座開出租車的駕駛員知道，一個班掙多少錢，開多長的時間

看日本鬼子開出租車的基本都是些老頭兒，所以年輕人趁年輕還是找個有前途的事業比較好，開出租車這職業真不適合年輕人，容易早衰

沒啥前途，很可憐。這是我對計程車司機的普遍看法。當然了，我說的可憐，不止是他們工作辛苦，除了吃飯以外基本上都在車上。憋屎憋尿。整點辛苦錢。我想說的“可憐”，更深層次的含義是，都混成這個慫樣了，大部分出租車司機還覺得自己很了不起的樣子，牛逼的不要不要的，整個人都膨脹起來了。

有個屁的前途，就一破開車的你說能有什麼什麼前途，早出晚歸的一個月就掙著幾千塊錢！還前途！別烙下什麼病就不錯了

做為一名二十年前的大學生。開過兩年計程車我來談談心得。開出租前途談不上，優點是時間自由不需要打卡上班，不需要拍那個領導馬屁來噁心自己。不用糾結逢年過節要不要給領導送禮。沒有職場中的那麼多的套路。也不用喝雞湯洗腦。缺點是時間久了一定會有職業病。得:1開車技術會有很大提高，2,每天什麼人什麼階層什麼職業都會接觸到。男人有帥的，醜的，溫穩而雅，剛猛，女粗魯，喝醉了發酒瘋的。女人:有漂亮的，溫柔的，有稀奇古怪的，有莫名其妙的，還有問你有沒有興趣和她去開房的。還有富婆想包養我的。最令我感到不可思議的是居然有個女人拿這手機對這自己的襠部不停的拍照。總之計程車司機這個職業你可以令自己閱人無數，看人會很準，對時機的把握也會很準很到位。也算是人生的歷練但時間不要太久真的會傷害自己的身體。

當然有發展前途呀？太有了！！！而且方向是很明確的，也是別的國家已經有過的成熟經驗。那就是讓全國的計程車公司優化兼併重組成5家大型的計程車公司，每個計程車公司都有自己的網路叫車平臺，同時這5家也能接入半公共性質的叫車平臺，比如滴答出租車，高德叫車等等，應該讓這5家計程車公司招聘儘量多的人工客服人員，讓旗下的沒一輛計程車的行車記錄儀都很先進，起碼應該每輛車有4個攝像頭，錄音錄影，這樣可以完善乘客投入的依據，大幅度的減少出租車公司辦公室裡的人員，減少中間環節，計程車司機統一著裝，給最低工資，給五險一金，對非司機人為造成的車輛損耗一定要公司負責修車，對違章則需要計程車司機自己負責，取消計程車份子錢，全部改為抽傭制度，而且抽成要比滴滴的比例低，讓出租車司機可以提高收入，更改交接班時間為下午一點，讓搭檔的兩位司機都能得到早高峰和晚高峰，也把交接班不能去某個地方造成的乘客的不滿壓到最低，同時，對每一個班次的司機(時間為中午1點到次日中午1點)想僱傭剩餘時間的代班司機，也應該成立國家專門的代班司機公司，嚴格登基司機的具體家庭狀況，規定代班司機的駕齡必須5年以上，而且個人和家庭資訊要詳盡，同時在代班期間的收入，要適當向代班司機傾斜，代班期間所得收入除了計程車公司抽傭以外，要堅持代班司機多的，計程車公司司機少得，而且代班司機要交數額不小的押金，且沒有刑事案件案底，必須有正規工作單位等等，去有代班司機想全職代班，則應該明確代班時間，每天考勤，每週到派出所備案家庭資訊………………同時計程車裡的定沒系統一定要精準，攝像頭和行車記錄儀一定要多角度，多攝像頭，包括車頂對外部環境的記錄，做到無死角，同時設定前後排隔斷和副駕駛隔斷，設定無安全帶無法啟動模式，對營業員的評定有5星到一星，新入職是一星，隨著時間推移，無投訴則逐漸家星，如果出現乘客投訴，要經客服觀看行車記錄儀仔細甄別，不要輕易給出租車公司降低星級，但是要把每一次對處理的結果告知乘客，要設定車窗錄音模式，杜絕拒載現象，要明確服務用語，明確公司針對投訴的流程，獎勵和懲戒條文均要細化可操作性，減少各地分公司的具體管理人員，控制運營成本……………………同時應該鼓勵完全的個人計程車單獨運營，但是到針對此類計程車設定更多攝像頭和錄音裝置，此類計程車也要統一噴塗，做到乘客一看便知，這類個體戶計程車司機要統一著裝，服務管理規則細化，形成一個百分制的打分系統，對各類違規行為要做到以0.5分為單位的細化，同時規定在規定時間內扣分超過10分者，取消資格，3年內累計扣分20分者取消資格，同時計程車司機的分數和年限必須明確的用公示牌的形式放置於計程車的顯眼的地方…………………………規勸和鼓勵原有的計程車公司的管理層和所有人在拿到相應補償後離場在別的領悟創業投資，計程車公司以不超過5家為最佳

總的說中國計程車行業存在巨大暴利。。阿里，騰訊，百度，滴滴，聯想控股，高德，首汽，等等都想分得出租市場一杯羹。。。全中國一共260萬輛計程車。人均保有量很低。市場份額空間很大。

現在誰敢說幹什麼有前途世事無常，正規計程車早在前些年就己經不好乾了，因私家車己大量進入家庭，在公交地鐵輕軌等各種交通工具普及使得出租行業成了昔陽企業。

前途肯定是沒有的！能維持就很好了、有時候不抵送外賣了！關鍵還是網約車衝擊造成的！無證車佔了主流！市場供需嚴重失衡！中國往往會出現這種極端現像

國家的經濟正在向服務業轉型！深圳已經推出了官方的打車軟體，相信不久的將來國家會有類似的全國統一軟體推出吧！個人認為這個行業還是有前景的。

縣城沒地鐵，共享單車規模也小。，車站都是農村老太太爺爺不會手機叫車，因此小縣城計程車日子還不錯，建議想以事這個行業的到小城市來做