有用。 大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規的拉線油門。電子油門 (ECM) 透過油門踏板深淺來控制電子訊號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節氣門的訊號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓錯感，甚至導致車輛突發性前竄。
電子油門加速器就應運而生了。 電子油門加速器的作用： 透過收集油門踏板位置感測器訊號，將重新整理後的油門訊號傳往電腦，提高引擎的響應效能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速效能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。 電子油門的優點： （1）放大油門訊號，提升靜態響應電子油門加速器所謂的“加速”主要是透過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門訊號放大50%。
這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門訊號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器並不像很多人說的那樣減少了油門訊號的分級，實際上油門訊號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1。
x，x即為訊號的放大係數。（2）放大油門訊號增速，提升動態響應在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門訊號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。（3）提供虛擬駕駛風格供ecu調整發動機引數現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整引數。
使用電子油門加速器後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當於欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項引數以適應該風格。 如有幫助，採納一下。
有用。 大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規的拉線油門。電子油門 (ECM) 透過油門踏板深淺來控制電子訊號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節氣門的訊號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓錯感，甚至導致車輛突發性前竄。
電子油門加速器就應運而生了。 電子油門加速器的作用： 透過收集油門踏板位置感測器訊號，將重新整理後的油門訊號傳往電腦，提高引擎的響應效能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速效能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。 電子油門的優點： （1）放大油門訊號，提升靜態響應電子油門加速器所謂的“加速”主要是透過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門訊號放大50%。
這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門訊號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器並不像很多人說的那樣減少了油門訊號的分級，實際上油門訊號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1。
x，x即為訊號的放大係數。（2）放大油門訊號增速，提升動態響應在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門訊號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。（3）提供虛擬駕駛風格供ecu調整發動機引數現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整引數。
使用電子油門加速器後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當於欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項引數以適應該風格。 如有幫助，採納一下。