如果不是經常跑土路，沒必要頻繁清洗節氣門，一般來說20000-30000萬公里清洗一次就足夠，甚至更久。如果不出現發動機抖動，或者發動機無力，基本上不用清理也無大礙。

節氣門可以說是發動機的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發動機缸體，按理說，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關係，但節氣門積碳確實是有的，主要原因還是機油或汽油蒸汽透過曲軸通風箱進入進氣系統時，會有部分粘附在節氣門上，還有少部分是空氣中雜質。

發動機在進氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累於節氣門處，換句話說就是，節氣門積碳主要是在發動機怠速時產生的。因為在高轉速時，空氣流量大，有衝擊作用，機油蒸汽更不容易粘附在節氣門之上。因此，減少怠速時間和少用高檔低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累。

而節氣門積碳後，最主要的影響還是怠速的時候，怠速時，節氣門本身開度就比較小，積碳嚴重就會造成混合器比例失調，就導致發動機抖動，油耗增加，而在高速行駛時節氣門開度比較大，積碳的影響很小，當然如果積碳過於嚴重，會造成節氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。

節氣門的積碳靠拉轉速是沒法清理的，所以只能手工清理。 節氣門積碳影響到節氣門開度不是那麼容易。髒汙速度也不會有那麼快，不少4S店在新車1萬來公里就建議清洗，1萬來公里確實沒大必要。這樣的保養專案不是非做不可，可以根據自己情況判斷，如果怠速穩定、油耗穩定，2萬公里也不必擔心；如果行駛環境良好，沒有出現怠速抖動，5萬公里清清洗可以。但如果經常堵車，而且當地的沙塵天氣比較多或者喜歡越野的車主， 還是建議大家2萬公里清洗一次。

節氣門髒了就得清洗，什麼時候清洗就要看裡面的髒汙程度，這個跟使用環境有關係，環境空氣越是差越容易髒，一般保養的時候維修技師都會用電腦讀取節氣門開度的資料，如果說開度過大(超出正常值範圍)就要清洗了。

我覺得沒什麼異常最好不要洗，專家都說車不是開壞的是修壞的，如果覺得抖動變厲害了油耗增加了再去看看清洗下，還有清洗一定要用專用清洗劑

你好，個人職業意見，按照您的里程數和保養週期來看的話，沒有必要清洗節氣門，節氣門不是總清洗就是好事情，要遵循儘量不改變原車資料的情況下，積碳情況增多的情況下才進行清洗，特別是德系車的匹配，清洗應該更加的注意。

是否需要清洗主要看使用的油品及使用路況決定的，如果只是市區內使用我建議不用清洗，不過空濾需保持清潔，節氣門按保養手冊要求二萬公里清理就可。

機車方面還不是特別瞭解，不過還是幫你諮詢了一下朋友。清洗節氣門跟換機油不一樣，沒有說行駛多少里程或者間隔多長時間就需要清洗。主要還是看使用情況，一般情況下，如果車輛沒有出現怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力會有所下降、啟動困難、油耗增加的情況，就沒必要花冤枉錢清洗節氣門。

有條件的話，最好洗洗，首先了解一下節氣門它是控制進氣量的一個閥門。加油門大小就是開節氣門的大小，雖然節氣門每過一段時間會有積碳，但是已經清洗過了的和沒清洗的還是有區別的，用平時一樣的加油門，沒積碳的節氣門會開的大些，發動機裡面的進去的氣體多些，動力就強些，有積碳的汽油照樣出，但是節氣門開口小了，氣少油多，會導致一部分汽油的浪費，會導致你動力不足，油耗升高。