A6L 45TFSI和530Li的價格區間比較接近，具體也能分為兩驅、四驅兩種車型。當然，買豪華車的人普遍不會上頂配，所以夥計下面就用兩款入門級的兩驅版車型為例，講講它們的實際差異。

首先還是看價格。以夥計所在的廣州地區為例，入門版A6L的車身指導價為43.38萬元，終端價約36萬元；530Li指導價46.39萬元，終端價約42萬元。從價格可以看出，A6L的成交價要比5系便宜個5、6萬元。在兩者的配置豐富度比較接近的前提下，A6L給人的價值感是更強的。

當然，夥計對配置不算敏感，更加註重車的實力。從動力、底盤等機械素質上看，夥計認為5系要高出半個檔次，主要是因為5系的動力系統更高效，而且行駛品質更優秀。具體來講，就是5系不光絕對動力更好、油耗更低，變速箱的響應性和平順性也更出色；懸掛對大小振動的過濾能力更好，隔音也要稍強。當然兩款車的操控感夥計都不是特別喜歡，轉向都是比較輕盈、無感的，適合日常代步，但就是欠缺人車溝通感。

而從靜態體驗上，夥計認為5系也要略勝一籌。其實單論乘坐空間，A6L的寬敞程度是要碾壓5系的，特別是後排。但相對於空間，夥計更看重座椅的人體工學，而這正是5系表現更加出彩的地方。無論是前排還是後排，軟硬度、座墊和靠背的角度都要比A6L更加合理，支撐性自然就更加到位，整個乘坐感受是要更加舒適的。

總之，從產品力的角度上講，夥計無疑更推薦530Li。畢竟一臺車至少用個5、6年，更好的產品力能換來更愉快的用車體驗，夥計認為多花個5、6萬是值得的。當然，如果不太在乎車的體驗，就想花更少的錢買一臺形象得體的C級車，A6L其實也是OK的。

坦率地奧迪在中國這些年的深入耕耘，確實迎合了中國市場，無論外觀還是內飾，都比較符合華人的口味。發動機和變速箱也不怎麼漏油了。經銷商也多，保養不是問題。但是，很難理解為什麼奧迪全線換裝雙離合變速器。在中國這樣擁堵的環境下，雙離合變速箱是不合適的。

寶馬一直以來都被歸為豪車，多少有點暴發戶的感覺。隨著中國經濟的發展，越來越多的人開始選擇寶馬作為代步工具，以及讓寶馬更加親民，也擺脫了過去暴發戶座駕的陰影。寶馬的外觀設計一直非常獨到，大氣，耐看。530採用的高功率版發動機，動力強大，宜家宜商，都非常合適。

我的選擇就是寶馬。也希望奧迪換裝at變速箱吧。誠如奧迪所言，雙離合還貴，您省點成本吧！