是的， 如減速器 首保3000公里或3個月更換減速器齒輪油 首保後10000公里更換，之後每2年或20000公里更換一次。

也是需要保養的，不過保養的週期可以比燃油車要長很多，而且大部分都是進行檢查而不是像燃油車那樣每次都要進行換油、更換濾芯兒的操作。

電動汽車和燃油車相同的地方都有防凍液，因為電池在使用中也會發熱，防凍液的作用就是保護電池處於合理的溫度區間。不過電動汽車防凍液的工作環境遠沒有燃油車那麼惡劣，即便是現在燃油車只要防凍液不漏，透過冰點測試沒有問題也不需要更換，那麼電動汽車就更不需要更換了。

所以電動汽車的保養除了輪胎、冷卻液之外的一些檢查，更主要的是電池正常充放電的檢查，因為電動汽車考慮到電池耐用可靠性和更換成本的問題，所以電池是由多個電池組組成，一旦電池出現問題，可以透過檢查查詢到出問題的電池組，個別更換就可以，更換成本更低，對電池整體也構不成影響。

電動汽車不像燃油車4S店可以賠本賣車拿返點，後期靠維修保養往回賺，現在電動汽車依然是要靠政府補貼來存活，後期也很難透過維護保養賺到什麼錢，尤其質量合格的電動汽車，等真的電池衰減不行了，估計電動汽車整體也就淘汰掉了，因為電動汽車更具有電子產品會過時的屬性。

其實電動汽車這種100多年前就有，到今天依然也無法取代燃油車的玩意兒不僅不環保，還是對資源的一種極大浪費。

在很多人印象中新能源車沒有發動機，這部分是不需要像燃油車一樣保養，這是正確的。但是，新能源車的其它方面還是需要定期保養的。一是電機電控部分。其中包含著電動機、傳導線路和電子控制系統，都是需要定期保養的。與燃油車不同的是，電動汽車機艙裡都是由各種線路組成的，如果長時間不保養，線路容易出現老化或是虛接的現象。二是動能的電池部分。電池根據保養里程進行檢查、保養，保證電池的正常狀態，這是非常關鍵的。平時使用的時候要注意汽車不要在太陽下暴曬，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。三是定期檢查汽車的車漆方面，觀察車漆有無破損、車燈功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及輪胎的狀態等。四是定期保養走行部位。如剎車油、走行部位的減震、剎車、轉向及機械傳動系統等，都需要定期保養。