我買的u+我們這裡 uu比u+貴了800。感覺u+可以。除了不比uu省油點，uu聽說油耗2個，u+估計要2.3吧。其它都挺好吧。喜歡本田發動機聲音。

新大洲本田Dio U+在本田的國內眾多踏板車車系裡面屬於中端的實用型代步車，目前價位是8000左右。如圖。

鈴木優友125如圖，價位大致與新大洲本田Dio U+相仿，如圖。

新大洲本田Dio U+配置的是本田NSC發動機，單缸風冷兩氣門，本田的PGM-Fi電噴系統，排量125CC，最大功率為6.6KW，最大扭矩為9.87NM，動力還不錯，結合只有105KG的整備質量，駕駛起來很輕鬆自如，怠速時有點震動，但是走起來之後沒問題。

懸掛的反應算是比較有韌性的，平整的柏油路面上能提供不錯的舒適性，但是在質量不佳的硬質水泥路面上前輪跳動有點嚴重。前後輪直徑為12寸，可以提供一定的透過能力，穩定性也比小直徑輪胎更好，不錯。

相比較而言，新大洲本田Dio U+似乎更偏向於提升舒適性配置，例如他配置了USB充電介面和手剎，算是兩個很貼心的配置。

並且前制動使用了19CM大直徑的雙活塞卡鉗。

不過這款車坐桶空間並不大，只能放一個半盔進去，因為油箱還是設在了坐墊下面，佔據了一定的空間。

坐墊長度和寬度適中，正常情況下坐兩個人的話問題不大，後座稍微偏小了點。

鈴木優友125如圖。

這款車配置的也是單缸風冷發動機——鈴木超級芯機器，排量為125CC，最大功率為6.9KW，最大扭矩為9.8NM，動力表現很出色，而且靜音，震動和油耗也控制得相當不錯，這款車也是同時返銷日本本土市場的踏板車型，品質還不錯。

騎行質感上主要是兩個槽點，前減震偏硬朗了點，然後輪胎抓地很一般，實用取向的車型，你別指望能有多好的騎乘感受，有點小瑕疵可以理解，很多車友都換了輪胎。

因為車身更加寬大，因此坐墊也很適合載人，坐墊長度達到了66CM，其實可以做一家三口都沒問題，而且比較平直，後座的乘員不會往前溜。

坐桶空間也很一般，油箱設計在了坐墊下，也只能放一頂頭盔。

前輪是單活塞卡鉗配合單盤制動，只能說滿足代步的需求而已。