PRADO2700進藏超車沒力量有可能是因為氣壓低導致的，本身這個車動力性方面一般，提升動力的話可以考慮增加車子進氣。

16年6月份的時候，跟朋友一起飛到成都，租了輛起亞獅跑2.0的自駕318進藏的，全程下來沒任何問題，沿途還碰到很多轎車進藏的，現在318國道全程路況都挺好的，轎車基本都無壓力的，除了少許臨時翻修的路段外，慢慢開，基本也不會拖底

所以，您這車完全不需要任何擔心，當然，高海拔地區動力肯定會有衰減的，尤其翻山的時候，當時我們那臺2.0獅跑就有明顯感覺，問題不大，只要不是翻越高海拔大山，動力衰減幾乎都感覺不到的

不是有句老話麼，沒有進不了藏的車，只有不想去的人，收拾行囊，安排好時間，放心的川進青出吧，也不用刻意準備什麼東西，沿途補給什麼的都很方便

勸你不要去，還能在你心中保持霸道美好形象。去了的話，這車你不會要了，要換車了，油耗大，還沒有力氣，五菱麵包輕鬆把你超了。本人開汽車修理廠的，不吹不黑，霸道客戶都是自駕遊換車的。2.7排量比老款奧迪Q7 3.6的油耗還大，還掉隊，拖隊伍後腿，同樣的路程，同樣的路況，你加油的費用就是比別人大，進藏之後，還會發現你的霸道不如五菱、長安麵包車，中國產神車就是這麼來的。什麼油耗低，安全性，假的，說哈日系車油耗低的，差不多車重及排量的，自駕遊就可以比油耗了，他儀表做小了，就是里程顯示100公里，你實際沒行駛這麼多，新聞都報了，關注一下，再說安全性，氣囊問題，日本最大的安全氣囊生產廠家高田，因為氣囊做假，強制關閉了，這些醜聞都曝光了，關注一下。

可以的。

首先是空間比較大，可以充足的裝好所需物資，甚至尾箱可以裝一罐醫用氧氣瓶以備不時之需。其次就是越野能力比較強，有較高的離地間隙和懸掛行程，並且四驅能力也比較強。油箱的容積也比較大，不會擔心中途沒油。唯一的不足就是動力會比較肉，超車和上坡的時候需要深踩油門才能獲取比較好的動力，轉速會比較高，必然油耗的話也要比平時多出不少。

2700進藏沒問題，就是油門踏板要多踩點，要不然車根本走不動，超車就不要想了，乖乖在後面跟著就行，超一半超不過去在退回來會很尷尬的。如果不放心，可以加個加個機械增壓，西藏所有的山頭隨便秒，想去哪就去哪！