就這個場景來說當然很便捷，但前提是你要按照它的規則達到一定要求，例如：駕照、繳納一定押金。只有滿足要求才能夠使用共享汽車。

但共享單車也給城市的管理增加了難度，給公眾的出行也造成了一定的安全隱患，可以說許多人對它是既愛又恨。

放眼共享汽車也是如此，共享單車所出現的問題只會在共享汽車上放大，例如共享單車的兒童騎行問題。許多共享汽車的使用者可能都沒怎麼上過路，對於實際駕駛還陌生，甚至有的都還沒拿到駕照透過別人掃碼使用共享汽車練習，這對他人的公共道路安全產生了隱患。

再例如停車問題，共享單車亂停亂放是最難管理的問題，不過好在共享單車體積較小，方便清理。而共享汽車亂停亂放的問題同樣存在，也會給其他居民產生了不便，找不到車主沒辦法及時處理。

說到共享汽車，免不了將其與共享單車做比較，二者都是共享的名義，共享單車一直以來以方便著稱，那麼共享汽車是否也有這個好處呢？

首先我們從定位上來看，共享單車的定位在於“最後一公里的解決”。可以說，它的切入點本身就是為了方便，當你乘坐公交、地鐵，下車之後離家還有一小段距離，打車太虧，走路太慢，共享單車生逢其時。這與社會發展的一定階段密不可分，比如住在城郊，在市中心工作的白領越來越多，對於這些受眾來說，共享單車無疑是方便的，且是一種日常的行為。

共享汽車則是完全不一樣的定位。當你坐地鐵躲過晚高峰的擁堵時，不可能再開一輛汽車去加入擁堵，在這一點上，共享汽車完全沒有優勢。那麼，共享汽車可以運用在哪些場景呢？比如週末出行，沒有代步工具，坐車需要連續倒車，帶著行李很不方便，這時候共享汽車就有了它的優勢。但是很明顯，這種方便，對比於共享單車的每日需求，實際上需求量小了很多。

其次對比二者的維護、使用條件等。共享單車可以在大部分室外區域停靠，即停即走，維護也相對方便。而共享汽車目前有很多都是電動汽車，需要充電樁，所佔停靠面積大，續航問題突出。

總的來說，在某些應用場合，共享汽車是方便的，但在大多數時候，它所帶來的問題不比方便少。如果想進一步發展，在定位和維護，以及車本身上，都還需要下大功夫。

便捷有兩種

一，為我們省去了買車的錢，我們不用花去存款的大部分錢也不用貸款了，給我們的生活帶來了非常大的節省！

二，共享汽車有固定的停車位，為我們 出行停車減少了部分擔憂！