走不走出國門我就管不了了，理想總是豐滿的，還記得李書福當年一句牛逼的話，汽車有啥，不就一個沙發加四個輪子。反正我信了，以前在單位開過好幾款中國產車，小毛病不斷，只不過那時只要有問題往定點修理廠一扔，還省的出門幹活，沒什麼感覺。11年給老婆買了輛進口車，修理費用挺高，畢竟上班一族，挺心疼。16年不在單位開車自己準備買輛車代步，我這人死腦筋不買日韓車，雖然知道中國產車問題，還是買了吉利RS，老婆說你會後悔的買合資的吧。買了車3000公里首保還沒做，一鍵啟動趴窩，去4S店免費更換個啟動機。前幾個月下雨車窗突然不升降，連忙去修理廠，快到修理廠，我靈光一現，使勁錘了車門一下，能升了，打電話過去師傅說好了你來我查什麼，上月車門把手裡拉線斷了，每天下車按下車窗手伸出去開門。同事調侃道配置挺高啊，到地點就必須讓服務生開門啊！就今天一鍵啟動再次趴窩，車拖走了，電話告訴我啟動機壞了，要原廠的不保修，其他牌子包一年，我回答說，只要不是原廠的啥牌子都行，還有車子跑2.7萬公里了，我只想對李書福說，你家沙發不怎麼樣啊？

實際上單純就吉利品牌本身而言，在走出國門方面，在自主品牌裡只能算是中下游的水準。就拿2017年來說，自主品牌出口銷量前四位分別是奇瑞、長城、長安和江淮。其中奇瑞以將近10.8萬輛的出口銷量佔據著絕對優勢。

吉利汽車雖然在國內如日中天，但是在出口方面，並沒有什麼特別亮眼的地方。也許是國內就能混的很好，暫時沒必要花費太多的精力去拓展海外市場。

實際上在幾年前，吉利汽車的出口量還一直位於自主品牌的前列，但是這兩年感覺吉利汽車在出口方面明顯放緩了腳步。相反，吉利目前走出國門的方式已經明顯比其他自主品牌更為高階，那就是——買！買！買！

與其他自主品牌整車出口的導向不同，吉利最近幾年不斷的透過購買國外汽車品牌和汽車品牌的股份，來拓展自己的海外業務。最近的一筆收購就是購買了賓士9%的股份，去年吉利收購了寶騰併購了蓮花，再早一點就是大家熟知的收購沃爾沃。

實際上整車出口的生意並不好做，而且目前自主品牌出口的最大市場就是伊朗、墨西哥和智利這一類國家。主流的汽車強國，自主品牌很難有所作為。所以，雖然出口量不斷上升，但是出口質量沒什麼質的改觀。

反倒是吉利這種，在國內主營自己品牌，贏取企業效益，然後買買買，實現集團的海外擴張。從格局上來看，明顯是吉利更高一籌。