在回答這個問題之前，先看看今年國內汽車市場的大壞境，從事汽車行業的朋友應該都知道，今年個別月份轎車的增速超過了SUV；哈弗H6這款神車58個月的銷量冠軍被寶駿510拉下馬來，雖然兩個月後哈弗H6又重歸榜首，從這種現象也能看處誰都不能永佔第一， 消費者會越來越理性將手裡的鈔票投給有實力的車型。
國內的緊湊級級合資SUV市場，本田CRV機油門事情目前是處於涼涼狀態，豐田RAV4和X-Trail還是舊款沒進行換代，韓系和法系SUV深陷泥潭還出不來掀不起大風波。雖然一汽大眾探歌的上市帶來了不少新鮮感，但其車身尺寸較小，造型也偏向年輕化，對於年輕人來說還好，對於那些比較偏向於穩重的消費者來說，市場還沒有讓他們心動產品。而上汽大眾Tharu的到來剛好彌補了這點，也給合資緊湊級SUV市場注入了新鮮血液，接著就來看看Tharu這款車吧。
Tharu的外觀造型是比較方正大氣的，因為與“大哥”Teramont有著相同的設計理念，也有著“小Teramont”之稱。前臉和前大燈造型都與Teramont相差不大，整體造型都散發出硬朗剛陽的氣息，視覺效果上看著衝擊感十足。
這個設計在我看來並不是壞事，因為Teramont的造型在市場經過了驗證，普遍都得到了消費者們的青睞。這套放在Tharu的身上同樣也會受用，估計高顏值的Tharu上市後會受到不少人喜歡。
Teramont基於MQB平臺打造，車身尺寸長寬高為4453*1841*1620mm，軸距為2680mm，內在乘坐空間方面估計與Tiguan絲綢之路版相差不大，，在同級別車型中屬於中上水平。
動力上Tharu提供兩種不同的動力系統，搭載1.4T與2.0T兩款發動機，全系標配的獨立懸架也是Tharu的一大亮點，另外2.0T車型版本還有著四驅系統，也有著一定的越野能力。
說在最後，像題主那樣的說法，將Tharu比喻成“提款機”確實是有點不妥，光明正大的高階黑了。Tharu的實力在我看來確實是挺不錯的，大氣的外觀，車身尺寸也到位，配置這點目前知道的資料不多，但以上汽大眾廠家的做法，實用性的配置肯定不會少。估計Tharu上市之後，憑藉著自身強硬的綜合實力，加上品牌層面的優勢，它的前景是非常不錯的，在緊湊級SUV市場中也謂是難尋敵手，銷量上應該有著不錯的表現。
在回答這個問題之前，先看看今年國內汽車市場的大壞境，從事汽車行業的朋友應該都知道，今年個別月份轎車的增速超過了SUV；哈弗H6這款神車58個月的銷量冠軍被寶駿510拉下馬來，雖然兩個月後哈弗H6又重歸榜首，從這種現象也能看處誰都不能永佔第一， 消費者會越來越理性將手裡的鈔票投給有實力的車型。
國內的緊湊級級合資SUV市場，本田CRV機油門事情目前是處於涼涼狀態，豐田RAV4和X-Trail還是舊款沒進行換代，韓系和法系SUV深陷泥潭還出不來掀不起大風波。雖然一汽大眾探歌的上市帶來了不少新鮮感，但其車身尺寸較小，造型也偏向年輕化，對於年輕人來說還好，對於那些比較偏向於穩重的消費者來說，市場還沒有讓他們心動產品。而上汽大眾Tharu的到來剛好彌補了這點，也給合資緊湊級SUV市場注入了新鮮血液，接著就來看看Tharu這款車吧。
Tharu的外觀造型是比較方正大氣的，因為與“大哥”Teramont有著相同的設計理念，也有著“小Teramont”之稱。前臉和前大燈造型都與Teramont相差不大，整體造型都散發出硬朗剛陽的氣息，視覺效果上看著衝擊感十足。
這個設計在我看來並不是壞事，因為Teramont的造型在市場經過了驗證，普遍都得到了消費者們的青睞。這套放在Tharu的身上同樣也會受用，估計高顏值的Tharu上市後會受到不少人喜歡。
Teramont基於MQB平臺打造，車身尺寸長寬高為4453*1841*1620mm，軸距為2680mm，內在乘坐空間方面估計與Tiguan絲綢之路版相差不大，，在同級別車型中屬於中上水平。
動力上Tharu提供兩種不同的動力系統，搭載1.4T與2.0T兩款發動機，全系標配的獨立懸架也是Tharu的一大亮點，另外2.0T車型版本還有著四驅系統，也有著一定的越野能力。
說在最後，像題主那樣的說法，將Tharu比喻成“提款機”確實是有點不妥，光明正大的高階黑了。Tharu的實力在我看來確實是挺不錯的，大氣的外觀，車身尺寸也到位，配置這點目前知道的資料不多，但以上汽大眾廠家的做法，實用性的配置肯定不會少。估計Tharu上市之後，憑藉著自身強硬的綜合實力，加上品牌層面的優勢，它的前景是非常不錯的，在緊湊級SUV市場中也謂是難尋敵手，銷量上應該有著不錯的表現。