謝謝邀請，因為高鐵進站去停靠站臺了，不需要護欄了，這樣方便旅客們上車，下車了。為了快速上客或下客，所以不需護欄，而地鐵就不同了，因為地鐵有護攔的，有隱壁門的，地鐵到站會自動開啟門，讓乘客們下地鐵，或上地鐵。這方便乘客。所以說高鐵跟地鐵不一樣，

地鐵執行狀況是比較單純的，同樣的車體同樣的車站，固定線路固定時間固定停車位置，這些條件使在站臺增加護欄成為可能。

當然，地鐵人流密集，站臺相對狹窄，對於護欄的安裝需要也更為強烈。

比較而言，高鐵的執行環境複雜很多。同一個站臺，可能停靠各種型號各種車型長度的車輛，很難保證每一種車型都能正好對正已經固定好的護欄的門。

加之高鐵站臺總體來說比較寬闊，人員不像地鐵那麼密集，相對也比較好控制。

當然，偶爾也能聽到一些從站臺跌落的新聞，這說明站臺不加裝護欄的隱患還是存在的；究竟應該怎麼更好地應對，努力像地鐵那樣做到萬無一失，確實還需要積極地研究，儘快拿出更有效的辦法來。

地鐵裝的護欄專業的術語應該是遮蔽門或安全門。兩者都有安全防護作用，防止乘客跌入地鐵軌道。遮蔽門是全封閉式，還要節能作用，確保乘客候車環境相對封閉，降低空調能耗。安全門沒有節能功能，主要就是安全功能。由於地鐵車次密，人流量大，高峰時站臺擁擠，易發生乘客跌入軌道等安全隱患，因此要設定安全防護措施。此外，地鐵統一條線路，車輛等裝置單一且一致，易設定遮蔽門或安全門。

鐵路相對地鐵而言，每個站臺車次沒那麼密集，站臺人流量較少，車站和火車上都有工作人員引導乘客安全乘車。此外，火車型號較多，不同線路、車站情況差別較大，難以統一設定安全門。全國既有鐵路站較多，若安裝安全門，成本太大。