我先給大家說一下怎麼在最短的時間裡把電池用壞的方法，再說怎麼保養。

1.用快速充電站充電，用不同型號充電器充電。

2.剎車抱死不回。

3.出去一趟回來就充電，閒著沒事就充電。

4.給電池加電解液。

5.拉很重的重物，跑很遠的路，不把電池用幹不算完。

按照上面的思路，你只要佔到兩點你的電池一個月就必定報廢。

電動車之所以能跑就是有電池提供動力，要想跑的遠

第一，需要養成良好電池充電習慣，一次充電10小時，不要長時間充電。也不要頻繁的充電，一組電池正常就是350次左右充電，用完了就報廢了。

第二，三輪車本來就跟費電，剎車系統要及時進行保養，差速包半年就要加一次油，最好不要拉太重的東西，東西太重對電機控制器都不好。

第三，三輪車是拉東西為我們方便的，不是進行長跑比賽的。拉著東西我們就要減速慢行，這樣對電機和控制器都不會有太大的負載壓力。

第四，及時對車輪進行打氣，車胎質量的好壞也能縮短電動車行駛里程，（極端情況下會減少一般的里程數。）

第五，千萬不要私自對電動車電池進行加電池補充液，這是最毀電池的方法！

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這個其實和使用習慣和電動車保養有很大的關係，我覺得有兩個因素對於電瓶是否能夠發揮最大作用起到很重要的作用，一個是電動車的輪子轉軸的摩擦力(或者電機轉軸處的，總之一個道理)，二是:電動車車主的騎行習慣。

騎電動車本身就不需要人去做功，直接運用電能就可以使電動車行走，所以在摩擦力方面往往被人所忽略，並不像腳踏車，騎著感覺吃力了就會抹點油，抹了之後你會發現騎腳踏車確實輕鬆了很多，其實電動車也需要在這些轉動的部位潤滑一下，之前我也試過，抹上油之後確實效果好了很多，不信可以自己試試，騎行時間越長(越長時間沒潤滑效果越好)。

電動車騎行習慣其實對電動車的續航也會或多或少影響一些，特別是在起步的時候不要一下把電門開到最大，滿電的時候效果並不明顯，在電瓶快沒電的時候你會發現猛一加電門，電量會直線下降；電動車儘量保持迅速行駛，迅速行駛時摩擦力與電瓶的動力是平衡的，從理論上來說此時的能量轉化效率是最高的；騎行的時候儘量不要以最大速度行駛。

想要電動車跑的更遠當然和汽車的心臟發動機一樣需要一塊好電瓶。

電瓶的日常保養也很重要，如果平時光用不注意保養的話電瓶的質量會很快的下降。

續航里程也會降低，輸出電壓當然沒有以前高。

下面說幾個平時保養電動車的技巧

1.如何選擇電池

　　目前，電動腳踏車都有一個最大續駛里程的問題，一般是20公里~到50公里，所以，購買電動腳踏車必須目的明確，就是做為上下班的交通工具，不要要求太高，最大續駛里程應小於或等於上下班總距離的1.5倍。

2.電動車操作習慣

　　平時使用電動車時，應降低速度。如果你不是特別急的話，小編建議不要將電動車加到最高速度，因為最高所耗費電量非常驚人，速度快一倍，電量消耗要快的3到5倍。耗電量大，就意味著車子全程的行駛距離短。而以較低速度勻速行駛，不僅行駛距離更長，對電池也是一種有效的保護方式。

　　起動和爬坡方法：起動車輛處於靜止狀態時，啟動比較費電。應先將擋位調至“高效”，慢慢轉動電門轉把，用腳踏助力啟動，這樣起動比較省電，而且有保護電池的功效。爬坡的時候，可以在坡下加速衝坡，如果電動車能一直以高於“高效”擋最低速度行駛，則不用換擋爬到坡頂，如果車行駛的速度下降到了“高效”檔速度以下，就需要切換檔位，這樣比較省電，也能保護電池。

　　電動車電池沒有多少電時，千萬不能在騎了，這個時候騎行對電池的殺傷力是最大的。常騎電動車的人都可能有過這樣的經歷，電池沒電了，但是停一會兒後發現又有電了，於是接著騎，但殊不知，此時的電動車電池已經被壓榨得只剩下最後一口氣了，這樣非常容易對電動車電池造成不可逆的損傷。

3.電動車電池如何維修保養

　　(1)用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了。　　(2)綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每週或每兩週對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命。　　(3)注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高比較省電。　　(4)將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短。　　(5)如果電動腳踏車長時間不使用，要注意將電池充電後再放置，每月檢查一下電量。　　(6)如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔。　　(7)如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年。　　(8)如果充電中發現電池特別熱，不要再充了，趕快送去檢修。

　　另外現在市面上有一種電池修復儀，透過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的遊離子參加化學反應，從而達到修復的目的。對於蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象具有較好的修復效果。

4.季節區別

　　幾乎所有種類的電池都受環境溫度的影響。一般來說，氣溫較高時電池的放電效能較好。當氣溫低於0度時，電池的電力可能下降1/3以上。所以當冬季來臨時或寒冷地區，一次充電後的續駛裡和減少屬正常情況。當氣溫回升到20度以上，其功能自然恢復。但當溫度超過60度（如夏天Sunny下暴曬時間過長），可能影響電動腳踏車的正常使用。

我給電動車安裝太陽能光伏板充電，每天增加行駛里程三四十公里，其它方法沒有多大效果。安裝太陽能充電後電池使用壽命增加一年多，別人電動車電池使用一兩年就不行了，我的電動車三年到四年才換電池。很多人都要給電動車安裝太陽能光伏板充電。