鈦合金硬度其實相對不是很高，一般加工完畢後硬度基本在250~350HV左右，轉成洛氏硬度HRC大概也就20多點（材料緣故，不能簡單的看硬度轉換表），比固溶處理後304略高一些。

鈦合金很少利用硬度,其最大價值是高強度.鈦合金有很多種,硬度不相同.如Ti-10-2-3,β-C,Ti-15-3,BT-22,TMZF等等.也就是說鈦合金的硬度不會太高.

鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大於其他金屬結構材料，見表，可製出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。目前飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊韌體及起落架等都使用鈦合金。

不同材料標號、不同表面處理的鈦合金表面硬度是不一樣的，所以不好說。

但是我這裡一定要糾正一個觀點，就是一種金屬材料，最重要的性質不是硬度，而是另外兩個度：剛度和強度。而對於某些特殊的使用場景，還要考慮金屬材料的密度和耐腐蝕性、耐高溫性等等。

硬度是指金屬表面抵抗硬物入侵的性質，在機械裡面這是個很無所謂的性質，不然的話玻璃硬度高於鋼，為什麼不把玻璃用在機械裡面？

剛度和強度分別指金屬在外載荷作用下不變形、不破裂的能力，這個能力才是機械結構最需要。而對於鈦合金，其最出色的特點是，剛度、強度滿足要求的同時，其質量還特別輕，所以會在航空領域應用很多——因為航空領域就是要機械結構儘可能的輕。

↑航空發動機中的鈦合金整體葉碟片↑

所謂的碳炔就是一種無限長的碳碳單鍵和三鍵交替而成的碳鏈，不過這種物質目前還只是一種設想，由於這種結構本身是不穩定的，所以很難在顯示世界中製造出來。不過2016年奧地利科學家曾經合成出來由6000個碳原子組成的穩定碳鏈，而這種結構有可能會通向碳炔材料。

根據理論推測，這種材料的硬度可以達到最硬的天然物質——鑽石的40倍。