我是5X車主，目前跑了一萬公里，這個乾式雙離合過熱情況沒有出現過，但是平順性很一般，低速頓挫感強烈，市區跟車只能手動模式會好些！買手動吧，忽略油耗，我加了外掛改了渦輪洩壓閥，百公里提速可以跑進八秒，所以平時都大腳油門激烈駕駛！

低速要控制好油門，頓挫就會好很多，最近滿載工人跑工地油耗上去了，最低的時候6.6

車子除了隔音差點，過年時覺得尾箱小點其他沒毛病

奇瑞瑞虎5x上的乾式雙離合，是奇瑞與格特拉克合作研發的第二代產品，第一代是用在了觀致上，合作研發是重點，奇瑞用了新型耐熱材料，升級了離合器減震器！就我一年多的體驗上來看，奇瑞的這款乾式雙離合，屬於電腦控制換檔，奇瑞的工程師在Eco模式下進行了很多安全性的調教，比如油門過分緩慢，發動機的轉數會一直升高卻不升檔，油門突然加的很大，會1秒時間的反應，防止誤操作帶來後續危害性！所以在Eco模式下很多車主都覺得頓挫的，其實車載電腦接受油門訊號需要一個比較合理的反饋，才會積極響應，踩油門需要一個合適的力度，需要自己體會！這是Eco模式奇瑞工程師以安全性為調教原則，這個模式下升檔和降檔的發動機轉數都很低，升檔通常不到2000轉，由於降檔轉數很低，所以有時候行駛中你加油門也需要1s時間來讓檔位匹配當前車速然後再響應！至於sport模式，奇瑞工程師調校的比較激進，升檔轉速一般2000轉以上,降檔一般1500左右，這就有一種動力特別直接的體現，發動機轟鳴聲，座椅推背感，讓你的5x感覺像風一樣，超車各種橫衝直撞，當然低速下還會有匡人的感覺！

然後我說說這款乾式雙離合耐用性，有人說不好，我開了一年多的同5x,蠕行的時候也有很多，以前會換手動模式，開習慣了直接d檔跟車，除了在未熱車的情況下變速箱淘氣過，其他很少有不好的地方！電控換檔的好處其實和壞處一樣，它雖然保護你的變速箱不會過分發熱，但也限制了你蠕行狀態下的平順性，頓挫是有的,這個無可否認，至於耐用性有多好,也許兩年之後再回答這個問題會更好點，至少觀致的乾式和瑞虎的到目前為止沒有出現過什麼問題！

所以題主問的瑞虎5x的乾式雙離合怎樣，我可以負責的告訴你，優秀！它有高效的傳動效率，比手動的也就差那麼點，比其他的變速箱會更好點，除了你無法忽視的頓挫，當然sport模式下的它，動力直接誰用誰知道