這幾年國內土豪已經對賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8L這種百萬級轎車失去了興趣，從自己開車轉變為叫司機開車，車子越買越大，對空間跟舒適感要求更高。有錢人的口味越來越獨特，感覺買BBA都是“暴發戶”，買豐田alphard這種MPV才是低調奢華有內涵。日本賣20萬的家用MPV，引進香港就是富豪保姆車，引進國內一下子成了頂級豪華MPV，坐alphard比開保時捷911還要牛，不知道大家有沒有這種感覺？
在整個汽車領域，最讓人服氣的就是alphard。新款指導價77.2萬，某個汽車網站經銷商報價95.2萬！
隱隱約約記得，去年才規定過不準加價賣車吧？本田CIVIC、豐田HIGHLANDER一直有加價賣車的情況，可人家也不敢在“經銷商參考價”上直接寫，豐田alphard可倒好，一輛車增幅近20萬！
有關部門只能管中國產車，進口車不在管轄範圍之內是吧？
其實豐田alphard加價賣車真不是一朝一夕的事情，前兩年就已經很普遍了，大家也都司空見慣了吧？
在汽車市場，加價18萬絕對是不止，便宜的地方最少20萬，貴的地方要30萬，這上面的經銷商報價都是低的。這不免讓人產生疑惑，一臺日本賣20萬的車，為什麼國內就要近百萬呢？
豐田alphard之所以賣這麼貴，個人覺得有兩點原因：
1、車子實用性強，並且同級別無對手。
2、車子營銷能力強，一開始確實是富豪階層帶火了這款車，然後國內車主開始去跟風。
從品牌跟車型上來看，豐田畢竟只是家用品牌，如果車標換做雷克薩斯，那這臺車賣一百萬還能給人一點心理安慰。
要說車子的亮點，alphard就是實用性強，長途、家用、商務都能應付，中間的兩個座椅號稱頭等艙設計，舒適性跟體驗感遠非轎車能比，這點倒是承認的。
豐田alphard在國外賣20萬，國內關稅剛剛下調，參考價還是要近百萬，一方面是指導價貴，另一方面說白了還是經銷商坑車主，寧可少賣幾臺，每一臺都能賺二三十萬，把它的檔次再提提高，何愁沒有銷量呢？
對於豐田alphard，我沒有其他看法，自己沒錢也買不起，但是它讓我知道了，國內車主是多麼的有錢，這種價格真是讓人目瞪口呆，車主自己喜歡就好。
這幾年國內土豪已經對賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8L這種百萬級轎車失去了興趣，從自己開車轉變為叫司機開車，車子越買越大，對空間跟舒適感要求更高。有錢人的口味越來越獨特，感覺買BBA都是“暴發戶”，買豐田alphard這種MPV才是低調奢華有內涵。日本賣20萬的家用MPV，引進香港就是富豪保姆車，引進國內一下子成了頂級豪華MPV，坐alphard比開保時捷911還要牛，不知道大家有沒有這種感覺？
在整個汽車領域，最讓人服氣的就是alphard。新款指導價77.2萬，某個汽車網站經銷商報價95.2萬！
隱隱約約記得，去年才規定過不準加價賣車吧？本田CIVIC、豐田HIGHLANDER一直有加價賣車的情況，可人家也不敢在“經銷商參考價”上直接寫，豐田alphard可倒好，一輛車增幅近20萬！
有關部門只能管中國產車，進口車不在管轄範圍之內是吧？
其實豐田alphard加價賣車真不是一朝一夕的事情，前兩年就已經很普遍了，大家也都司空見慣了吧？
在汽車市場，加價18萬絕對是不止，便宜的地方最少20萬，貴的地方要30萬，這上面的經銷商報價都是低的。這不免讓人產生疑惑，一臺日本賣20萬的車，為什麼國內就要近百萬呢？
豐田alphard之所以賣這麼貴，個人覺得有兩點原因：
1、車子實用性強，並且同級別無對手。
2、車子營銷能力強，一開始確實是富豪階層帶火了這款車，然後國內車主開始去跟風。
從品牌跟車型上來看，豐田畢竟只是家用品牌，如果車標換做雷克薩斯，那這臺車賣一百萬還能給人一點心理安慰。
要說車子的亮點，alphard就是實用性強，長途、家用、商務都能應付，中間的兩個座椅號稱頭等艙設計，舒適性跟體驗感遠非轎車能比，這點倒是承認的。
豐田alphard在國外賣20萬，國內關稅剛剛下調，參考價還是要近百萬，一方面是指導價貴，另一方面說白了還是經銷商坑車主，寧可少賣幾臺，每一臺都能賺二三十萬，把它的檔次再提提高，何愁沒有銷量呢？
對於豐田alphard，我沒有其他看法，自己沒錢也買不起，但是它讓我知道了，國內車主是多麼的有錢，這種價格真是讓人目瞪口呆，車主自己喜歡就好。