禁止燃油機動車非法佔用公共充電車位，在很多地方都沒有這樣的政策的，相信以後會有這樣的政策出臺的，不然還真沒有人會買電動車了，充電時間這麼長，這麼難。

但是車位資源在中大城市就是比較緊俏的，目前都沒有得到很好的解決方法了，估計電動汽車停車充電難，估計要N年後才看到希望

感謝你的問題！

一般來講，現在在城市中，電動汽車充電車位有幾種模式：

第一種，運營商自建的充電站。比如現在國內幾個行業前端的運營商：國家電網充電站、特來電充電站、星星充電充電站。這種方式運營商投資較大，但一般充電站建設較為規範，裝置有保障，加上品牌背書，容易吸引使用者使用。這種充電站，是一樁一位，只能供電動汽車充電使用。

第二種，是充電站運營方向場地方長期租用場地內的部分停車位，以供電動車使用。這種情況下，運營方都會在合同中要求該車位僅供電動車充電及停放使用，而且有專人看管其他車輛是不得使用的。

根據不同的地區及停車場，規定是不一樣的。

一般來說，建議傳統汽油車在有普通車位的情況下優先停在普通車位。

對於充電樁車位，也不是是說電動汽車就一直可以停著，也建議車主在充滿電後挪開，給後來充電的車主提供方便。

目前絕大多數電車帶有APP可以隨時檢視充電狀態，充電樁APP也具有類似功能，根據情況挪車的行為養成後，對廣大充電車主都是有益的。

目前國家規定在新建的停車場預留充電介面，相信在不久的將來，停車場充電樁將會非常充足，到時候應該就不用刻意去看是否電動車充電車位了。

好像沒有相關的法律規定只能停電動車。我的意思是指——對燃油車停在充電車位沒有實質性的處罰法規，就算預設允許停

在有人管理的地方，大多數情況是不允許的，除非當地基本沒有電動汽車或者充電樁壞了之類的情況。

在沒有人管理的地方，就得靠自覺了。非充電電動汽車儘量不要佔著充電停車位，換位思考一下，當你開了一輛電動汽車想去充電，結果發現充電位被非充電車輛佔了，心裡肯定不舒服啦。

所以，有其他停車位，就不要去佔領別人可能用的充電停車位。你好，我好，大家好。