國家的公路是公民共甲的其實是為機動車準備的！不懂交規的平民確實危險，有商業險及強險的車是不認人的！所以平民百姓的電動車別上公路因為不受保護！鄉村直通專用公路鄉村公交車，村連村，拒絕大型客貨車！適合電動車的路也許是二十二世紀了！民生利基層人民的事是專家討論的結果！

先弄清什麼叫代步車，代步車

就是代替走路，

走路就是走步行道，不是機動車道，分清道路，代步車到底算不算機車？算機動車就必須取得機動車行駛證才能上機動車道，

就是汽車上路都必須有行駛證，沒證不能上路，

代步車只能上人行道，想上機動車道應取得上道行駛證才合法，否則不符合交通法。

老年代步車其實就是大家常說的低速電動三輪及四輪車，低速電動車目前並不是老年人在駕駛，很多的年輕人也在駕駛，駕駛的原因主要是不受紅綠燈管控，違章不扣分不罰款，不燒油也不用買保險，出行便捷同時停車方便，尤其出去吃飯喝酒，根本就不用擔心酒駕。因其出行可以不遵守交通規則，無牌無證不受管控等原因，造成交通擁堵及事故發頻發。

目前國家層面對於低速電動車的態度是淘汰一批，升級一批，透過回購、置換等進行淘汰，目前對於車輛廠家是限制生產及限制銷售，所以國家已經明確了這類車輛不可以上路行駛，目前北京、上海、海南等城市已經限制車輛上路行駛了。

在安全層面上，因為這類車的製作工藝差，門檻低，生產企業多為作坊式，生產工藝根本不符合機動車技術安全規範，同時目前沒有任何一家企業產品進入到工信部的企業產品名錄。我生活的城市有很多這樣的生產企業，對這些企業也比較瞭解，工藝就是鐵皮棚子焊接在車輛上，工藝極其簡單，沒有經過碰撞實驗，車速可以達到每小時50公里左右，快速行駛於機動車道時安全可想而知。

很多人將低速電動車定位於老年人代步車，認為禁止老年人代步車上路就是禁止老年人出行的權利，每家都有老人，誰都會老等等，又或是限制弱勢群體或窮人的出行權利，我個人認為老人的便捷出行是建立在安全之上的，在沒有安全保障下的出行其實就是將老人置於危險而不顧，也不要滿嘴的仁義道德的，將出行危險置於道德之上，同時也不應該將車輛禁行綁架到弱勢群體之上，我個人認為相反更應該關注弱勢群體的出行安全，畢竟貧困家庭更經不起任何風雨。

不負責任的關愛，是對別人最大的坑害！