銷售三要素：信心、需求、購買力，缺一不可。捫心自問一下：先說需求：個人消費者真的需要一部電動汽車，還是政策需要？信心：消費者對電動汽車的安全性、可靠性、殘值率等有多大信心？購買力：真正不差錢的或許會考慮買。個人觀點。

總體來說目前電動車市場出現的問題還是很多的，因為國家補貼力度的降低，這段時間我們可以發現，新能源市場逐漸失去了吸引力。而且我不知道各位發現沒有，很多城市的新能源汽車銷量並不高，特別是北方城市。所謂的銷量都是政府行為，例如公交車以及公務用車的採購，或是強制要求出租車，專車等車型必須為新能源型號。我們這個北方城市馬路上跑的綠牌純電動只有特斯拉多，別的車企的車沒有幾臺。混動綠牌一般也都是有錢人買保時捷和寶馬。

我認為按照你的提問，這三個因素安全係數應該是影響銷量最後的一個因素。另兩個因素會根據用車情況以及城市消費力的不足而不一樣。

例如我們經濟相對落後的北方城市，天氣寒冷。純電動車在北方就沒有優勢。充電樁少，但是機動車保有量還很高就代表著買純電必須要擁有可以安裝電樁的車位，否則一個區都沒有幾個電樁給你來充電買車就沒有意義了。另外到了冬天北方天氣寒冷，電動車的里程就會受到影響，本應該200公里續航里程，因為天氣冷，車需要為電池增熱也需要給人暖風，這就造成了額外的能源損失，購買電動車得不償失。而車輛價格影響更大，因為北方很多城市是沒有限行限牌的，沒有必要因為搖號而煩惱，一臺燃油車入門不需要十萬元，而新能源車型入門價格高，純電動維修不方便，還需要額外購買車庫。憑什麼要多花錢購買新能源？

在北上廣那些價格就不是他們考慮的第一位了，之前在北京聽廣播說，北京購車一般都是30萬級別的車。北方城市馬路上跑的還是15萬以下的COROLLA，Golf比較多。所以工資高的大城市也許並不會特別在意售價，只要在能承受的範圍就可以。況且一些城市搖號困難，新能源號牌容易得，甚至於新能源不用額外購買拍照，多花的錢省去了很多煩惱。如果在大城市你的居住地與上班地點近而且並沒有很多長途要開，我認為里程問題並不大，畢竟大城市基礎設施也很好，隨處充電，每天開的也不多，真需要出門的時候就直接租車也很方便的不是嗎?

對於我們這種二三線小城市，我認為價格最重要。如果是限購城市價格不重要。北方里程是第一位。而對於相對生活水平高，只想體驗電動車，追趕潮流的人安全當然是第一位。