SUV、轎車哪種更安全不可一概而論，應以價格決定安全等級。
SUV更安全的假象主要在於高大的車身，在對撞的測試中可能會有一定優勢，但也要以碰撞角度決定，首先看一組圖。
從碰撞角度可以看出SUV的優勢主要在於高度，不論正面還是追尾SUV的防撞梁總能起到有效的保護作用，而轎車的防撞梁是在碰撞擠壓後才能將撞擊力傳遞到車架。理論上碰撞中一定會是轎車受損更嚴重，但並不能說明安全係數低。
因轎車的發動機艙在受到碰撞擠壓後仍可以正常的出現發動機下沉，即使SUV被撬起後壓到轎車車頭甚至A柱位置也不會造成嚴重傷害，因下壓力反而能改變撞擊力的傳遞方向，而A柱又是車架必然會加強部位，所以安全仍然會有保障；但被撬起的SUV反而增加了失控側翻的機率，安全級別可能會更低。
這是SUV和轎車在碰撞中不確定哪種會更安全的原因，最多隻是轎車受損程度更嚴重而已。在主動安全方面轎車會更有優勢，原因在於重心。
車輛在轉彎時會出現橫向作用力，重心和質心決定了作用力對車身姿態的影響；轎車重心低基本是貼在地面上，所以在彎道時能極大外側輪胎的下壓力達到相對摩擦力和橫向力相對平衡的狀態；但同樣的車速和過彎角度下SUV則更加危險，重心過高車身側傾的角度更大，外側輪胎雖然也得到了下壓力但橫向力對車身的作用力很有可能大於摩擦力，一旦出現這種不平衡的力車身則有可能側翻。
所以在操控的主動安全方面轎車反而安全係數更高，實際路況中能提升駕駛安全的也正是主動安全，面對複雜的路況轎車可以做出SUV不能實現的規避動作，這是主觀提升安全等級的重要因素。
不過真正決定主動被安全等級的還是汽車價格，車架剛度、懸架型別和調教、電子控制系統的功能性，這些會直接影響碰撞保護等級和極限規避車速，所以只能說同價位的轎車略比SUV安全係數高一些，不同等級的車輛結果可能相反。
SUV、轎車哪種更安全不可一概而論，應以價格決定安全等級。
SUV更安全的假象主要在於高大的車身，在對撞的測試中可能會有一定優勢，但也要以碰撞角度決定，首先看一組圖。
從碰撞角度可以看出SUV的優勢主要在於高度，不論正面還是追尾SUV的防撞梁總能起到有效的保護作用，而轎車的防撞梁是在碰撞擠壓後才能將撞擊力傳遞到車架。理論上碰撞中一定會是轎車受損更嚴重，但並不能說明安全係數低。
因轎車的發動機艙在受到碰撞擠壓後仍可以正常的出現發動機下沉，即使SUV被撬起後壓到轎車車頭甚至A柱位置也不會造成嚴重傷害，因下壓力反而能改變撞擊力的傳遞方向，而A柱又是車架必然會加強部位，所以安全仍然會有保障；但被撬起的SUV反而增加了失控側翻的機率，安全級別可能會更低。
這是SUV和轎車在碰撞中不確定哪種會更安全的原因，最多隻是轎車受損程度更嚴重而已。在主動安全方面轎車會更有優勢，原因在於重心。
車輛在轉彎時會出現橫向作用力，重心和質心決定了作用力對車身姿態的影響；轎車重心低基本是貼在地面上，所以在彎道時能極大外側輪胎的下壓力達到相對摩擦力和橫向力相對平衡的狀態；但同樣的車速和過彎角度下SUV則更加危險，重心過高車身側傾的角度更大，外側輪胎雖然也得到了下壓力但橫向力對車身的作用力很有可能大於摩擦力，一旦出現這種不平衡的力車身則有可能側翻。
所以在操控的主動安全方面轎車反而安全係數更高，實際路況中能提升駕駛安全的也正是主動安全，面對複雜的路況轎車可以做出SUV不能實現的規避動作，這是主觀提升安全等級的重要因素。
不過真正決定主動被安全等級的還是汽車價格，車架剛度、懸架型別和調教、電子控制系統的功能性，這些會直接影響碰撞保護等級和極限規避車速，所以只能說同價位的轎車略比SUV安全係數高一些，不同等級的車輛結果可能相反。