看現在的市場和政策，COROLLA雙擎插電版上市後應該會大賣吧。相信會得到不少消費者的喜歡。畢竟有普銳斯幾十年的驗證，短期內還是沒有對手的。其實不用擔心這個，廠家生產雙擎+插電總歸對我們消費者來說還是非常有利的，能夠更加方便我們的生活。

即將上市的COROLLA雙擎E+就是一款插電混動汽車。雖然還沒有上市，但是等著這款車上市的還不少，COROLLA論壇裡有不少朋友都在討論並期待這車的上市。我看了下覺得這車各方面都還不錯。不僅外觀時尚大氣，在動力電池油耗這塊兒做的也是相當不錯的。我把我瞭解的給題主說下，COROLLA雙擎E+搭載的是最成熟的1.8L自然吸氣發動機，搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器。還有在COROLLA雙擎的基礎上，小容量鎳氫電池變成了較大容量（相比混動車來說）的、帶溫控的鋰電池組，由於需要外部充電還加入了充電單元。聽說電池質量零事故率，豐田的質量做的還是比較有保障的。簡單的說就是，你買輛COROLLA雙擎E+就等於買了一輛能夠上綠牌、享受國家補貼的COROLLA雙擎來使用，也可以頻繁充電多用純電模式。簡單說就是短路程純電模式完全能夠滿足，純電續航里程達到55公里，長途自駕遊啥的再用雙擎也沒問題。對於我們日常生活來說還是非常方便的。油耗也低，綜合工況油耗為1.3升每百公里，混合動力模式下油耗為4.3升每百公里。這樣的表現在同級車中算是比較優秀的了。現在價格和一些配置啥的還沒有具體公佈，坐等3月官宣吧。總之，個人認為COROLLA雙擎插電版上市後銷量應該不成問題的。

首先插電e+和特斯拉同款18650電池，所以會火的，特斯拉火了好幾輛了，首要的電池安全性對比雙擎如何，e+補貼後19.46的價格比雙擎貴太多，而後備箱空間、油耗、動力又比油混雙擎弱化了，而車險插電雙擎e+按補貼前原價算，車險也比油混雙擎更貴了。這些缺憾，不如買個油混雙擎+競拍車牌（4-5萬）；有車牌指標的更不會考慮了，直接混雅，或混凱，或等等亞洲龍，還有海外那種更運動的tnga油混COROLLA（外型、動力、底盤、配置都更好）。補貼後19.46的起步價即使降兩萬，還要面對補貼後17.69（頂配）的秦pro的強大競爭力，秦的三元鋰電池有松下18650不具備的防穿刺能力（最嚴苛，三元鋰最怕的安全專案）。插混b級還有Mondeo、SONATA、k5可選，價格也有驚喜；e+純屬於智商稅車型。

看市場和政策吧！如果豐田得到啥訊息了，比如純油汽車要在。。。之前咋樣咋樣（純猜測），作為戰略轉型，有必要做插電，但電池要重新設計，原來的太小了。

如果沒啥政策訊息，自己安心吧混動做好了，挺好，畢竟有普銳斯幾十年的驗證，這塊短期還是沒有對手。