新小區考慮到停車問題，老小區沒有考慮到，因此矛盾較多。政府應該做補救在老小區附近增加停車位，還有就是加強停車管理，在公共停車位和佔道停車位收費。有的小區停車收費，馬路邊不收費，許多人就把車停在馬路邊上，所以佔道停車一定要收費。

政府出文件，禁止開發商，物業出售租賃炒業主的車位，業主大會制定透過合理車位收費，入小區專用賬戶，業主的車輛有家可回，保障小區設施的維護資金。

大力提倡綠色出行，單雙號換成一號只能尾數為一的開車，以此類推。尾數為0或者別的統一到10出行，有違規的重罰。這樣理論上每天出行的車輛減少80％，這樣不僅環境好了，停車也根本不是事。

現在隨著私家車的普及，停車難的問題變得越來越突出了。無論是居住的小區，還是工作的單位，或者是出去購物、吃飯、娛樂等消費的場所，幾乎到處都感覺到停車的困難。造成這一現狀的原因除了車輛的快速增加之外，筆者認為最主要的原因還是在於各級管理者乃至整個社會的觀念問題。現在整個社會視乎對停車問題充滿了管卡壓的心理，動輒就指責亂停車，動輒就罰款，卻沒有好好想想採用什麼方法解決停車難的問題。如果停車難的問題解決了，亂停亂放是問題就不攻自破了。 那麼如何解決停車難的問題呢？其實只要改變一些固有的老觀念，停車難的問題很容易就能解決了。在筆者的眼裡，可以做到幾乎到處都是停車位。說具體點，就是採用二豎N橫“非”字型的方法。二豎代表一條道路，N橫代表停車位，是指在“非”字型六橫的基礎上，增加若干橫。如果採用這種方法，一個小區，從東門到西門，或者從南門到北門，又或者沿著小區圍牆的道路，可以輕而易舉地增加出很多很多的停車位。城市很多的道路兩側也是可以劃出若干個橫出來。 可能有人要擔心，如果這樣設計，會不會影響綠化。其實這種擔心完全是多餘的。在實際操作時，可以把二個車位設為一組，二組之間設計一個0.5米左右的綠化帶。另外，車位用草坪磚鋪設。這樣車位有了，綠化也有了。 可能又有人會擔心，這樣做會不會影響交通？其實這個問題只要看一下目前的現狀就有答案了。現在小區的道路也好，城市的道路也罷，普遍是好多的車輛停在道路的一側甚至二側，結果是道路變成了停車場；或者是，用放石球、打豎樁、建圍欄等方式阻止汽車停放，結果好端端的道路變得不成樣子。結論是沿道路停車，場地利用率低，對交通的影響大。建停車位，與道路垂直停車，場地利用率高，對交通的影響小。