首先是BMW5 Series的530li xdrive運動套裝版,這一代的BMW5 Series在小編看來變得更加的均衡了,舒適性有了不小的提升,而且寶馬這個高功率的2.0t發動機和8at的變速箱組成的動力總成不管是動力表現還是操控表現都非常的不錯,而且長軸距的版本還能滿足一定的商務需求,我個人覺得是目前一線豪華品牌裡面比較均衡的產品。
第二個是豐田的PRADO,這一代PRADO歡樂四驅系統,但是豐田表示這個四驅系統並沒有降低越野能力,因為分時四驅和適時四驅還是有很大的區別的,PRADO是我個人認為在越野能力和家用的舒適性方面兼顧的比較好的車型,而且重要的是這個車的保值率非常的高,即便開幾年之後想換車,也能把損失儘量的降低。
然後是凱迪拉克的ct6,凱迪拉克這個品牌在國內的優惠力度一直以來都很大,ct6優惠之後要比一線豪華品牌的中大型車售價都要低一些,但是這個車的尺寸卻是介於中大型車和大型車之間的產品,外形和尺寸看起來非常的大氣上檔次,而且整體配置也很高。美中不足的是這款車很多人反應底盤太低,容易拖底,但是考慮到售價和尺寸來說我覺得是比較有價效比的一款車。
最後是雷克薩斯的rx300車型,這款車看上去非常的兇狠和運動,但是整體的調教還是偏向舒適性的,而且上市之後的市場表現也不錯,雷克薩斯的車型後期的穩定性表現在豪華品牌裡面可以說是非常好的,而且還有保修期內的免費保養,算是一個比較省心的選擇。總之這四款車並不能說事這個價位裡面最好的,因為每個人的喜好和側重點都不一樣,這只是小編個人覺得以我個人的喜好來說比較喜歡的幾款車。
建議您下次提問的時候,除了預算,最好能列舉出具體的車型,或者是詳細的描述自己的用車需求。
首先是BMW5 Series的530li xdrive運動套裝版,這一代的BMW5 Series在小編看來變得更加的均衡了,舒適性有了不小的提升,而且寶馬這個高功率的2.0t發動機和8at的變速箱組成的動力總成不管是動力表現還是操控表現都非常的不錯,而且長軸距的版本還能滿足一定的商務需求,我個人覺得是目前一線豪華品牌裡面比較均衡的產品。
第二個是豐田的PRADO,這一代PRADO歡樂四驅系統,但是豐田表示這個四驅系統並沒有降低越野能力,因為分時四驅和適時四驅還是有很大的區別的,PRADO是我個人認為在越野能力和家用的舒適性方面兼顧的比較好的車型,而且重要的是這個車的保值率非常的高,即便開幾年之後想換車,也能把損失儘量的降低。
然後是凱迪拉克的ct6,凱迪拉克這個品牌在國內的優惠力度一直以來都很大,ct6優惠之後要比一線豪華品牌的中大型車售價都要低一些,但是這個車的尺寸卻是介於中大型車和大型車之間的產品,外形和尺寸看起來非常的大氣上檔次,而且整體配置也很高。美中不足的是這款車很多人反應底盤太低,容易拖底,但是考慮到售價和尺寸來說我覺得是比較有價效比的一款車。
最後是雷克薩斯的rx300車型,這款車看上去非常的兇狠和運動,但是整體的調教還是偏向舒適性的,而且上市之後的市場表現也不錯,雷克薩斯的車型後期的穩定性表現在豪華品牌裡面可以說是非常好的,而且還有保修期內的免費保養,算是一個比較省心的選擇。總之這四款車並不能說事這個價位裡面最好的,因為每個人的喜好和側重點都不一樣,這只是小編個人覺得以我個人的喜好來說比較喜歡的幾款車。
建議您下次提問的時候,除了預算,最好能列舉出具體的車型,或者是詳細的描述自己的用車需求。