斯柯達這個品牌空有大眾的一身本事，但是國內的認可度比較一般，車型的銷量都不怎麼樣，雖然售價要比同級車型低很多，但是依然不見有什麼起色。
Karoq的推出主要是為了取代野帝，後者由於外型過於方正和硬派不是很受歡迎，Karoq則更為圓潤一些也更符合現在消費者的審美，家族式的中網設計、貫穿式的下進氣口都很年輕化。車身尺寸很不錯，軸距達到了2688mm，空間還是很寬鬆的。其實Karoq的造型跟大哥科迪亞克很相似，同樣內飾也借鑑了對方的設計方式，簡潔素雅的座艙氛圍，沒有太亮眼的地方，屬於中規中矩的操作。
全系標配了胎壓監測、ESP、倒車雷達、定速巡航、LED日行燈、全車一鍵升降、車窗防夾手等配置， 除了入門級外還都配備了感應雨刷、自動頭燈、9英寸中控屏、語音控制及車聯網等實用配置。
斯柯達跟大眾是共用平臺和技術，Karoq作為大眾MQB平臺的產物，搭載的1.2T（僅一款）或1.4T發動機，匹配的是大眾經典的7速DSG雙離合變速箱，主力車型還是1.4T版本，動力與油耗表現還是很適合家用的。
最後，Karoq的售價區間為13.99-17.74萬元，現在的優惠力度還是挺大的，不過品牌的影響力有點水，一點沒有蹭到大眾的光環，扭力梁後懸架也是敗筆。
斯柯達這個品牌空有大眾的一身本事，但是國內的認可度比較一般，車型的銷量都不怎麼樣，雖然售價要比同級車型低很多，但是依然不見有什麼起色。
Karoq的推出主要是為了取代野帝，後者由於外型過於方正和硬派不是很受歡迎，Karoq則更為圓潤一些也更符合現在消費者的審美，家族式的中網設計、貫穿式的下進氣口都很年輕化。車身尺寸很不錯，軸距達到了2688mm，空間還是很寬鬆的。其實Karoq的造型跟大哥科迪亞克很相似，同樣內飾也借鑑了對方的設計方式，簡潔素雅的座艙氛圍，沒有太亮眼的地方，屬於中規中矩的操作。
全系標配了胎壓監測、ESP、倒車雷達、定速巡航、LED日行燈、全車一鍵升降、車窗防夾手等配置， 除了入門級外還都配備了感應雨刷、自動頭燈、9英寸中控屏、語音控制及車聯網等實用配置。
斯柯達跟大眾是共用平臺和技術，Karoq作為大眾MQB平臺的產物，搭載的1.2T（僅一款）或1.4T發動機，匹配的是大眾經典的7速DSG雙離合變速箱，主力車型還是1.4T版本，動力與油耗表現還是很適合家用的。
最後，Karoq的售價區間為13.99-17.74萬元，現在的優惠力度還是挺大的，不過品牌的影響力有點水，一點沒有蹭到大眾的光環，扭力梁後懸架也是敗筆。