凸輪軸兩個作用——判缸+計算VVT相位。

1，判缸。發動機的一個完整迴圈裡，曲軸轉兩圈，凸輪軸轉一圈。單純判缸的目的的話，不需要四個齒，一個齒就夠了。

2，計算VVT相位。進氣VVT為0時，記錄一下凸輪軸相位的每一個齒的下降沿所對應的角度。VVT作動以後，重新計算凸輪軸每一個下降沿所對應的曲軸角度，跟之前的角度對比，就能得出當前VVT轉過了多少角度。理論上，也沒必要四個齒，四個齒是為了曲軸每轉一圈都能計算兩次，增加實時性和精度。為什麼四個齒的角度不同，考慮到VVT作動的範圍，保證VVT無論怎麼作動，都要保證按相同的方式來判缸，所以才成了現在的樣子。四個齒大小不同，但是，四個齒的下降沿一般是相隔90°的（當然，理論上，不平均分配也可以，但會增加軟體複雜度）。補充一個，凸輪軸訊號還可以用來做cam backup功能。如果發動機執行過程中，曲軸訊號丟失，ECU可以依據凸輪軸訊號來估算髮動機的角度，來分配點火，噴油等。這個功能需要凸輪軸齒圈有特殊的齒形，比如，最常見的兩長兩短。這個功能應用還不是很多。

當然不是，有凸輪軸位置感測器的一般都是給VVT傳遞凸輪軸位置訊號用的也就是可變氣門，有的VVT用一個感測器，也就是對一個氣門進行正時變化（一般都是進氣門），兩個的話就是進排氣都進行變化。

老款車上沒有VVT，也就自然沒有凸輪軸位置感測器了。